«——【·前言·】——»
中国VT4坦克又在战场上炸膛了吗?离上次炸膛才过去没几天,最新现场照片传出后,西方媒体幸灾乐祸,等着看中国的笑话,但结局注定让这些境外反华势力大失所望。
咱们知道,泰国和柬埔寨都购买了大量中式武器。随着泰柬冲突的持续,这些中式武器也不可避免地出现损失。而这些损失,就成为了美西方及其附庸嘲讽、诋毁中国武器装备的“证据”。
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这不,前段时间泰国陆军的VT4坦克炸膛事件余波未消,又有一辆VT4坦克出现了损失。最近,一段泰柬冲突战场在互联网上传播,只见一辆VT4坦克被丢弃在路边,炮管从炮膛抽烟装置处断裂。
«——【·炮管断裂≠炸膛·】——»
厘清事件真相,需先区分核心概念:炮管断裂与炸膛并非同一回事,避免被西方媒体误导。
从军事常识来看,炸膛是炮弹在炮管内部爆炸,冲击力由内向外扩散,通常导致炮管被炸飞或形成不规则碎片,炮塔内部伴随剧烈燃烧与殉爆,坦克基本完全损毁。但流传的战场中,VT4的状态与炸膛特征并不相符。
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细致观察画面可见,这辆VT4的炮管从抽烟装置位置整齐断裂,炮塔主体结构完整,车身无内部爆炸导致的变形与烧毁痕迹。同时,坦克履带完好,车体平稳停放在路边,未出现失控坠毁迹象。
结合泰柬冲突战场环境,柬埔寨军队装备大量FPV自杀式无人机与40毫米火箭筒,此类武器为针对装甲车辆的常用装备。泰国军方后续间接证实,该VT4在执行任务时遭遇柬军反坦克火力袭击,炮塔正面爆炸反应装甲被击中失效,冲击波与弹丸冲击力造成炮管断裂。
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另有细节可佐证这并非质量问题:车组人员在坦克受损后,成功将车辆开到不影响后续部队推进的路边再弃车撤离。这一情况说明,坦克动力系统与操控系统在袭击中未受损,也未出现西方炒作的“炸膛后殉爆”现象。
VT4搭载中国第一代自主研发动力舱,采用1200马力涡轮增压柴油机与全自动变速箱,动力系统可靠性经多次实战验证。
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其防护体系为复合装甲加爆炸反应装甲的双重防护,复合装甲防护水平超500毫米均质钢装甲,加装反应装甲后防护能力突破700毫米。此次能在反坦克火力袭击中保障车组安全撤离,进一步印证其防护性能可靠。
«——【·西方幸灾乐祸的背后·】——»
西方媒体此次大肆炒作“中国坦克炸膛”,核心并非关注战场真相,而是借题发挥,意图打压中国军工国际声誉,这一操作并非首次。
近年来,中国军工产业快速发展,外贸装备实现从低端到高端的升级,国际市场份额持续扩大,直接触及西方传统军火商利益。因此,中国装备在海外出现任何动静,相关势力都会借机抹黑诋毁。
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VT4在国际市场的竞争力,直接引发西方忌惮。泰国主战坦克招标过程中,VT4面对美国M1A1、俄罗斯T-90、乌克兰T-84等传统强势型号,最终成功中标,核心依托过硬性能与高性价比。
VT4综合性能达到世界一流水平,搭载的125毫米滑膛炮使用新型穿甲弹时,穿甲威力可达1000毫米,可击穿现役所有主战坦克装甲;信息化程度较高,所有部件基于数字化网络构建,坦克集群可通过数字化通讯实现协同作战,车组人员通过宽温液晶显示屏掌握战场全向信息,性能不逊于西方同类装备。
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VT4的高性价比令西方军火商倍感压力:其国际售价不足600万美元,而美国M1A2坦克国际估价超850万美元,德国“豹2A7”更是高达2000万美元。
高性价比使中国装备在国际市场认可度提升,除泰国外,VT4还出口巴基斯坦、尼日利亚等国,订单量持续增长。
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此前中国MBT-2000坦克争夺秘鲁订单时,西方曾联合乌克兰阻挠交易,通过禁止发动机转售的方式干预。
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此次VT4在战场出现损伤,西方借机炒作质量问题,目的是影响其他国家对中国装备的信任,维护自身军火市场份额。
西方此次炒作还将“战场损伤”与“质量故障”等同。残酷战场环境中,任何先进装备都可能因敌方攻击受损,这是战争常态。美国M1A1坦克在伊拉克战场多次被路边炸弹与反坦克导弹击中受损,俄罗斯T-90在俄乌冲突中也有大量战损记录,但西方媒体从未将此类情况炒作为“质量差”,反而定义为“战场正常消耗”。
唯独中国装备出现战损时,被刻意解读为“质量问题”,双重标准背后是利益驱动的私心。
«——【·泰国的选择就是最好的力挺·】——»
相较于西方媒体的不实言论,VT4直接使用者泰国军方的态度与行动更具说服力。其以实际行动证明对中国装备的信任,驳斥西方抹黑。
“炮管断裂”流传后,泰国军方未如西方预期那般指责中国装备质量,反而公开表示,VT4在泰柬冲突中的表现符合预期,此次损伤为战场正常战损,不影响后续使用。
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泰国军方不仅未质疑VT4,反而推进包括VT4在内的装甲车辆防护升级,加装反无人机棚与木质防护板。
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这一行动逻辑清晰:泰国军方明确当前战场环境下,FPV自杀式无人机与反坦克火箭筒是装甲车辆主要威胁,因此通过防护升级提升生存能力,而非因单次战损否定整套装备。若VT4确实存在西方炒作的“质量差、易出故障”问题,泰国军方不会耗费精力推进防护升级,反而会考虑更换装备。
信息来源:
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