击碎印度人的春秋大梦，防止海上运输线会变软肋，必须经过印度洋

每天有466亿元的中国制造商品以及原材料，要航行途经印度洋，所以印度人说这里是中国最大的战略软肋。

（资料图：印度洋是重要的海上商业航线）
前几天，印度前海军参谋长、海军上将普拉卡什，在一次论坛上说，中国对印度洋海上交通的依赖，是中国最大的战略软肋。这个依赖性有多大呢？中国现在每年货物进出口总值将近50万亿元人民币，其中约90%是通过海运完成的，这其中大约有40%以上，价值约20万亿元的商品，都要途经印度洋。也就是说每天有466亿元的中国制造商品以及原材料，要航行途经印度洋的海面。
这其中，尤其是像原油的进口，超过80%是来自中东和非洲，都必须通过印度洋。所以，在这位印度的前海军上将看来，只要能有效的地控制了印度洋，也就能对咱们的海上交通线进行威慑，甚至进一步就能控制住咱们的战略软肋。而且持这种认识的人，在印度国内不仅仅是这位印度前海军上将。印度的不少评论都认为，中国经济的生命线，能源进口和对外贸易，都极度依赖印度洋的海上通道，他们把这个当作了咱们最致命的战略弱点。

（资料图：“银河”号货船）
实际上，这样的情况就的确发生过，当年“银河号事件”，就是美军在印度洋上公然拦截咱们的“银河”号远洋货轮。不久之前美国《华尔街日报》还曾报道，2025年11月，美国海军又在印度洋上非法拦截了咱们一艘驶往伊朗的船只。
客观而言，印度洋距离咱们真的比较遥远，而且中间还隔着马六甲海峡等。印度次大陆，深入印度洋的中心，将印度洋以及两边的阿拉伯海和孟加拉都纳入到了它监控范围之内。印度还在安达曼-尼科巴群岛设立了印度唯一一个三军联合司令部，用于监视控制马六甲海峡在印度洋的出入口。

（资料图：亚丁湾护航，也是一种）
而美军更是在印度洋拥有一个庞大的迪戈加西亚军事基地，在这里预置了大量的海空作战装备，机场可以进驻包括B-2隐形轰炸机在内的空中力量，威胁非常大。美国之所以在将它此前的亚太战略，调整为印太战略，将印度拉入它的战略体系，成立美日印澳军事同盟，其实也是看中这一点。
所以，在这样的情况下，我们的目光就不仅仅限于西太平洋，未来的斗争可能是在咱们的家门口，在东海，在南海，但也很可能是在印度洋。如果要让我们的船只能安全放心通行在包括印度洋在内的远海，要让我们的国家利益不受侵犯，要让之前的“银河”号事件不再重演，我们就必须要让我们的海空力量进一步壮大，我们就必须要走向印度洋。

（三航母能够顺利经过印度洋吗？）
而要实现这一目标，现有的三艘航母能够用吗？想必大家心里是有答案的。