日企跑路，核电猝死，德国拿下越南高铁，中国为什么没有参与？

2025年马上就要结束，没想到越南那边竟然给我们整了一个大活。先是日本跑路拒绝为越南建造核电站，随后是德国高调入场承接越南的高铁项目。

无论是高铁项目，还是核发电；中国都是这些领域中的佼佼者；为什么越南宁可舍近求远去求日本、德国这些国家，也不愿意让中国帮忙？中越之间有什么矛盾吗？

作为我们的邻国，越南一直以来奉行着向中国学习的政策。毕竟越南除了是我的邻国之外，也是世界上为数不多的社会主义国家之一。

越南的很多政策都是在学习我国，我们实行改革开放，越南也跟着一块革新开放。中国成为世界工厂之后，越南也把成为世界工厂，定为了自己的目标。

虽然越南的这个理想非常好，但是现实却并没有那么如意，毕竟越南的地理位置和国土面积与中国还是有差别的。

中国在改革开放后迅速崛起，那是由多方面因素造成的。越南即使想要模仿，也没办法凑齐所有条件。不过把目标定为成为下一个世界工厂倒是没什么问题，毕竟越南那边的劳动力成本，相对来说确实比较低一些。

近些年随着中国的发展，中国劳动力成本不断上涨，不少企业就把目光瞄向了越南。随着企业不断把工厂迁往越南，另一个棘手的问题也出现了。

越南的能源不够用，越南的发电主要依赖于煤炭发电，其次是水利发电和风能光能发电。但在枯水期，越南的水力发电会下降四成；风力和光能发电，越南又没有很好的储能设备。

这就导致了越南国内的居民和企业用电都依赖于煤炭发电，煤炭发电的供应稳定性差，也会污染环境，近些年越南一直在尝试转型，不过转型的过程并不顺利。

越南的南北电网互不相通，煤炭发电又需要依赖于进口；这就导致在越南开设的工厂，在用电高峰期会被限电，工厂开业没几天就又停工，对工期造成巨大影响。

为了解决越南供电需求问题，越南在2024年重启了被暂停的核电项目。越南政府邀请俄罗斯和日本，来建设宁顺1号和宁顺2号两座核电站。

2025年11月，越南与俄罗斯就宁顺1号核电站建设的问题，完成了初步接触，目前该项目还处在初步对接状态。

2025年12月，日本作为建设宁顺2号核电站的伙伴，宣布退出宁顺2号核电站项目；退出的主要原因，则是因为工期过于紧迫。

越南的这项核电项目，其实早在十几年前，便已经和俄罗斯与日本签署了协议，但是因为安全和预算方面的原因，2016年越南暂停了这个项目。

原本用于规划建设核电站的土地已经被退还，如今想要重新征用困难重重。越南重启核电计划后，原本的计划是在2035年之前投入商业运营。

按照国际惯例，想要建设一座核电站，至少也得需要7~10年，一些复杂的项目可能会花费10五年之久。越南要求日本在2035年之前投入商业运营，工期实在太紧迫。

日本福岛核电站出事故后，在核电建设方面，日本便十分谨慎。在日本退出越南核电项目后没多久，德国西门子交通和Vin Speed公司与越南政府，签署了高铁领域战略合作协议。

说一个事实，越南国内如今仍没有一条在运行中的高铁。虽然越南说要建设高铁，但是真正开工的项目还没有。

说起越南高铁，很多人会想到越南国会批准建设的北南高速铁路。北南高速铁路，计划2027年开工，这条铁路设计的全长为1541公里。

虽然计划的很好，但是这条铁路距离开工还遥遥无期；德国西门子交通和Vin Speed计划在越南建设两条新的铁路。

一条是从河内至广宁的线路全长121公里，另一条是胡志明市内部一段全长约54公里的线路。和此前的北南高速铁路相比，这两条铁路显然更容易实现。

对此Vin Speed撤回了此前对越南北南高铁的的投资登记。越南想要建设高铁的心情可以理解，但是有不少人会感到疑问，为什么越南没有选择中国呢？

其实也不能说越南没有和中国合作；此前越南在打算建设北南高速铁路时，曾与中国有合作的意向；但是越南当时又没钱，又不想承担风险，要求让中国出资垫付，且越南更倾向于欧洲铁路的标准，最后合作不了了之。

本来中国给越南提出的条件已经很优惠了，但是越南却担心过于依赖中国，不愿加拿大筹码，希望中国可以承担更多的风险，对此我们当然是拒绝的。

除了这些，越南国内对于高铁的建设也摇摆不定，越南受欧洲影响较为严重，希望可以用欧洲标准。还有在越南征地拆迁，地质勘察等项目推进也非常缓慢；高铁项目的落地周期远超预期，这进一步降低了我们参与建设越南高铁的意愿。

至于中国为什么没有参与建设越南核电站？原因也是类似的，越南为了防止过度依赖中国，在建设核电站时，并没有考虑依靠中国，避免对中国的技术产生依赖。

越南作为我们的邻国，长期以来对中国是充满戒备的，越南即希望可以通过学习中国来变得强大，又不希望自身过度依赖中国。

在上世纪70年代末，我国与越南还发生了矛盾；虽然如今已经过去四五十年，但是越南并没有忘记这件事，所以如今的越南对中国的情绪非常复杂。