嘉兴南湖机场通航

12月26日9时30分左右，由重庆飞抵的一架货机顺利降落嘉兴南湖机场，作为长三角第一个、全国第二个专业航空货运枢纽的嘉兴南湖机场正式投用。

嘉兴南湖机场按4E级标准建设，3400米长的跑道可供宽体客机起降，设计能力为年旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量110万吨，规划到2035年实现年旅客吞吐量400万人次、货邮吞吐量123万吨。

年货邮吞吐量110万吨是什么概念？

据中国民航局统计，去年全国有4个运输机场的货邮吞吐量超过100万吨，“110万吨”可以排在上海浦东机场、广州白云机场、深圳宝安机场、北京首都机场之后，列第五位。

而同期旅客吞吐量在1000万人次以上的机场有40座，“180万人次”只能排在第81位。

这个对比，凸显嘉兴南湖机场“客货并举、以货为主”这一与周边机场错位互补的最大特色：专注货运，服务长三角制造业和电商产业等；同时通过加密支线客运，填补苏浙交界区域航空服务的空白，首批开通至北京、成都、深圳、广州、长春5条航线。据介绍，在该机场的56个机位中，33个是专用货机位，专用货机位比货邮吞吐量排全国第七位的杭州萧山机场还多6个；此外，将分拣线引入停机坪，货机舱门打开即可进行装载作业，压缩中转时间。

2019年发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出“规划建设嘉兴航空联运中心”。为统筹机场功能布局，浙江去年出台高水平建设民航强省，打造低空经济发展高地的《若干意见》，提升杭州萧山机场的门户型国际航空枢纽功能，宁波栎社机场、温州龙湾机场面向特定区域的国际航空枢纽功能，打造嘉兴专业性航空货运枢纽、谋划建设金义新机场等。其中，嘉兴全球航空物流枢纽项目是长三角第一个专业航空货运枢纽，包括嘉兴南湖机场主体工程、机场货运工程、配套工程以及圆通航空物流项目，总投资152亿元。机场货运工程与主体工程同步建成投运。

湖北鄂州花湖国际机场是我国首个专业货运枢纽机场，投运三年，累计货邮吞吐量突破200万吨。 新华社记者 肖艺九 图

2022年7月，亚洲第一个专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场建成投运，利用其“1.5小时飞行圈”可达京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大城市群的优势，与物流巨头顺丰紧密合作，目前已开通国内、国际货运航线百余条，今年前三季度完成货邮吞吐量108万吨。

去年，长三角机场群共完成货邮吞吐量616.1万吨，为京津冀机场群、粤港澳大湾区机场群珠三角九市的3.1倍和1.4倍。嘉兴是沪苏杭甬地区几何中心，高速公路、铁路、高等级航道、港口交汇，与机场形成“空铁水陆”立体交通体系。从南湖机场起飞，2小时航程可覆盖GDP占中国九成的广大区域，3小时航程覆盖全球12亿人口，航空物流市场潜力巨大，且本地商务成本优势突出。嘉兴市委书记陈伟在接受《解放日报》采访时曾表示，南湖机场将是嘉兴发展的“引爆点”“金翅膀”。长三角制造业密集，航空运输需求很大，尤其是电子信息、集成电路、生物医药等体积较小、时效要求高的高附加值产品更适于空运，机场将为周边区域提供联通国内、链接全球的便捷通道，并赋能更多产业发展。

“十四五”期间，长三角机场持续“上新”，形成以上海为核心，南京、杭州、合肥等区域枢纽协同发展的格局。今年7月，定位为支线机场、旅游机场的浙江第八座民航运输机场——丽水机场投用；11月12日，亳州机场通航，飞行区等级4C，这是安徽第七座民用运输机场。嘉兴南湖机场通航后，长三角区域内运输机场增至27座。此外，蚌埠滕湖机场12月中旬已完成试飞，后续通过行业验收后可申请“运输机场使用许可证”，编排航线、航班。

澎湃新闻记者 张未央