机场联络线一周年：从“连接双机场”到“编织一张网”的蜕变

2024年12月27日，上海轨道交通市域线机场联络线开通初期运营。转眼一年，这条被寄予厚望的“两场走廊”，不仅重塑了上海城市交通的时空格局，更深层次地融入了市民生活、城市高质量发展和区域协同。

客流持续攀升

自开通至今年12月25日，市域机场线累计运送乘客已突破1556.69万人次，日均客运量达4.28万人次。从开通当日3.34万人次起步，客流持续上扬，并在今年10月8日创下6.81万人次的单日历史峰值。

客流背后，是城市通勤与商务需求的叠加。市域机场线的开通，将上海虹桥与浦东两大国际机场间的快速通达时间压缩至40分钟以内，准点、快速的“公交化”运营模式，让“准点乘车、按时抵达”成为都市出行的新常态。目前，虹桥2号航站楼站与浦东航站楼站承担了超过七成的进站客流。

上海市域铁路运营有限公司党委书记徐敢锋在采访中表示，周一8时至9时、周五14时至21时是市域机场线的营运高峰。目前，市域机场线的列车是4节编组，元旦后将上线“4+4”编组，将两辆4节编组连接，以提高载客量。

从“有无”到“优畅”

今年8月30日，中春路站换乘通道新增的2部无障碍电梯正式启用，实现了站台与通道间的无缝无障碍连通。景洪路站与15号线之间地下临时换乘通道投入试运行，乘客告别了露天换乘。基于对乘客动线的深入研究，全线车站完成2轮导向标识系统升级，通过扩大标识可视范围、增设多点提示，让乘客出行的步履更加从容，寻路更加轻松。

全线车站PIS显示屏更新为“现代简约”风格，优化了车次与编组信息显示布局，第一班车信息突出，后续车次滚动清晰，让乘客在匆匆一瞥间便能掌握关键信息，心中更有数。浦东1号2号航站楼站通过调整安检设备布局，形成“双机并行”作业模式，有效缩短了乘客等候时间。

一年来，市域机场线便民设施的覆盖面与智能化水平不断提升：开通之初，全线7座车站便同步实施闸机“常开门”模式，并在虹桥枢纽实现与地铁的“双向免安检”以及国铁的“单向免安检”；全线车站投用62组行李寄存柜，切实为携带大件行李的乘客“减负”；在虹桥、浦东枢纽站实现航班信息实时互联显示，并试点配备多语种翻译机，让中外乘客的信息获取与沟通无障碍。

从“交通线”到“城市发展轴”

市域机场线的意义，远不止于连接两座机场。它在上海乃至长三角的交通版图上，编织起一张立体互联、功能复合的网络。

优化区域交通方面，在中春路站便捷换乘9号线，松江、闵行地区与虹桥枢纽、浦东南部被高效串联；景洪路站换乘15号线，串联闵行、徐汇、浦东、虹口、宝山五区，弥补了前滩、世博、陆家嘴、北外滩等关键区域南北向轨道交通的缺失。车站，逐渐成为“两网融合”的活力节点。

赋能长三角一体化方面，作为“轨道上的长三角”关键一笔，未来，机场联络线将通过与嘉闵线、示范区线等衔接，将服务腹地延伸至长三角广阔腹地，强化上海作为长三角龙头城市示范带动作用，为区域经济协同发展注入强劲的轨道动能。

原标题：《机场联络线一周年：从“连接双机场”到“编织一张网”的蜕变》

栏目编辑：张钰芸 题图来源：陈梦泽 图片来源：陈梦泽

来源：作者：新民晚报 任天宝