万万没想到，46条中日航线刚全部取消，就炸出一群“妖魔鬼怪”?

«——【·前言·】——»

高市早苗的言论为日本带来了不小的危机，这次中国的反制再度加码，12月22日，中日46条航线全部取消，日本经济受到了严重冲击。结果还来不及高兴，一群“妖魔鬼怪”又站了出来。

«——【·不是偶然，是戳中日本经济命门的重拳·】——»

12月22日，一条关于中日航线的消息直接冲上热搜，让不少关注两国关系的人都绷紧了神经——未来两周内，46条中日航线将全部取消，一架飞机都不会升空。

可能有人觉得不就是几条航线取消吗？没啥大不了的，但只要稍微看看背后的数据，就知道这事绝不是小事，反而像是一记精准的重拳，直接戳中了日本经济的命门。

根据航班管家的统计，截至12月22日，2026年1月中国大陆赴日航班的取消量已经突破了2195班次，整体取消率高达40.4%，相当于每10个赴日航班里，就有4个直接取消了。

更关键的是，这次取消的46条航线覆盖面极广，涉及中日双方共38座机场。

咱们国内这边，从上海、广州、深圳这样的一线城市，到成都、重庆、武汉这样的中西部核心城市，再到沈阳、哈尔滨、大连这些东北城市，甚至连扬州、临沂、运城这样的地级市都包含在内，足足覆盖了26座城市。

其中上海的浦东和虹桥两大机场是重灾区，一共有14条航线全部取消，堪称取消最密集的城市；而日本那边，大阪、名古屋、福冈、札幌、东京这些热门旅游城市无一幸免，尤其是大阪的关西机场，作为中方航点直飞最多的日方目的地，这次有超过10条航线停飞，受冲击程度可想而知。

可能有人会问，航线取消而已，怎么就戳中日本经济命门了？那是因为他们忘了，中国游客早就成了日本旅游业的“金主爸爸”，甚至可以说是支撑日本不少地方经济的核心动力。

央视记者去大阪走访时，一家从事入境旅游运输的公司负责人桥本刚志直言，他们公司30%到40%的顾客都是中国游客，现在这些中国团体游客基本上全都取消了行程，公司销售额直接减少了30%。

停车场里，原本用来接送中国游客的客车整整齐齐停着，三成车辆都处于停运状态，可停车费、人力成本、税费这些固定支出一分都不能少，经营压力大到让人喘不过气。

不光是旅游运输公司，京都的老字号餐饮店也没能逃过冲击。一位叫筱美荣子的负责人说，外国顾客里80%都是中国游客，现在60%的中国客人都取消了预订，而他们店里一半以上的营业额都来自中国游客，如果这种情况持续下去，心里根本没底。

京都的经济基本上靠观光支撑，酒店、商铺、特产店全都是一条产业链上的，中国游客少了，整个产业链都得跟着受影响。

日本野村综合研究所更是给出了一个让人咋舌的预测，这波航线取消带来的冲击，可能让日本未来一年的旅游收入直接蒸发1.79万亿日元，相当于几百亿人民币，这对本来就复苏乏力的日本经济来说，无疑是雪上加霜。

其实明眼人都能看出来，这次大规模取消航线绝不是什么“公司计划调整”那么简单。虽然中日双方的民航部门都没给出正式说明，但结合之前的局势就能明白，这是中方反制手段的升级。

之前日本首相高市早苗发表涉台严重错误言论，触碰了我们的底线，之后中方多次警告，强调这事“绝不是孤立的”，现在航线取消就是最实在的回应。

市场规律从来都和政治氛围挂钩，两国关系紧张了，老百姓自然不愿意去日本旅游，航班没人坐，取消也就成了必然，这既是市场选择，更是清晰的政治信号。

«——【·“妖魔鬼怪”跳出来，负面论调让人恶心·】——»

本来吧，航线取消是中方的合理反制，日本经济受冲击也是他们自己作出来的后果，可万万没想到，就在这个节骨眼上，一群“妖魔鬼怪”突然跳了出来，发表各种负面言论，看得人血压都要升高了。

最让人反感的就是那句“看到最后谁先着急”，言外之意很明显，就是觉得中国这招没用，到最后还是中国先扛不住，斗不过日本。这种论调看着可笑，可还真有不少人跟着附和，更有甚者直接跳出来抹黑中国、讨好日本，丑恶嘴脸暴露无遗。

.最让人反感的一类就是已经移民日本、彻底背弃祖国的“汉奸败类”，他们借着航线取消的机会，公然发表辱华言论，讨好日本右翼势力。

其中最典型的就是那个从中国内蒙古移民日本、把名字改成大野旭的人，他在社交平台上发了一篇帖子，标题直接就是“谢谢中国，请你们不要再来了”，字里行间全是对中国游客的谩骂和羞辱。

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