通江达海 链接全球——南充“十四五”时期开放活市综述

●截至2024年底，全市公路总里程达到33951公里、居全省第1位，全市建成高速公路总里程612公里，居全省第4位

●高坪机场三期改扩建项目顺利实施，阆中古城机场正式通航，“双机场”直达全国20余个城市

●巴南高铁建成通车，成达万高铁加快推进，仅2024年，全市就有2472.62万人次通过铁路出行

●随着重庆北碚—南充航线的开通，嘉陵江30年断航后重新复航，至今已开通广元—南充煤炭通道、万州—南充粮食干线等各类水运航线7条

嘉陵江水浩荡东流，货轮穿梭不息。一批“南充造”摩托车正通过西部陆海新通道，销往遥远的哥伦比亚。

俯瞰南充港。

在不同的时间维度上，一座流动的南充正展现出日新月异的发展图景。

一小时，从南充城区出发，乘高铁、行高速，可直达南充6个县（市）；

一天，南充现代物流园内，圆通分拨中心转运量达120万件，勾勒出一座城市的经济脉动；

一年，全南充2472.62万人次通过铁路出行，“双机场”旅客吞吐量超百万人次，铁路、航空能级持续提升。

南充高坪机场。唐志勇 摄

大城发展、对外开放，交通先行。“十四五”以来，南充紧扣“大交通”和“高质量”两个关键，以推进基础设施建设、提高运输服务能力、提升对外开放水平为抓手，加快构建现代化综合交通体系，为全市经济社会高质量发展提供了有力的战略支撑。

01

枢纽崛起

重塑经济发展空间格局

交通与城市，如血脉与肌体，共生共荣。对正处于加快建成省域经济副中心关键阶段的南充而言，提升交通运行的速度与效率，是拓展城市空间、优化发展格局、增强城市竞争力的必然选择。

前不久，一重达346吨的大件设备从渤海岸的秦皇岛港启程，途经水路，一路运至嘉陵江畔的南充港河西作业区大件运输码头后，顺利吊装上岸。相较于单一公路运输，此次江海联运降低了约30%的运输成本，减少了长途公路运输可能面临的路况复杂、通行限制等问题，为川东北地区重大项目建设提供了稳定的物流保障。

嘉陵江南充段水运繁忙。南充市融媒体中心记者 余中华 摄

今年5月，南充首次尝试“江海联运”运输达州燃气电站二期工程主变压器，凭借水运“运量大、成本低、能耗少”优势，刷新了南充大件设备运输的效率纪录。

作为川东北地区唯一的大件运输码头，南充港河西作业区大件运输码头自投用以来，已逐渐成为区域内大件设备运输的核心节点。

日前，一批“南充造”摩托车从南充保税物流中心（B型）通关后，经西部陆海新通道抵达宁波港，再通过海运，15天时间即到达哥伦比亚，实现“陆海联动”的高效出海。

“这种‘直通海外’的便利，过去对内陆城市而言实属不易。如今，随着通江达海通道的打通，南充正不断补齐外向型经济短板。”南充临江国际港发展有限公司保税运营中心一名负责人认为。

南充保税物流中心(B型)为南充提供了外贸大通道。南充市融媒体中心记者 梁洪源 摄

速度与便利的背后，是南充交通枢纽能级的强力支撑——

“十四五”以来，全市高速公路建设和投资规模均创历史新高，截至2024年底，全市建成高速公路总里程612公里，居全省第4位，实现了与毗邻6市高速互通和市内“县县通高速”；保税物流中心开通中欧班列、中老班列、西部陆海新通道、国际卡班4条通道；高坪机场三期改扩建项目顺利实施，阆中古城机场正式通航，“双机场”直达全国20余个城市，共发送旅客460余万人次。铁路方面，巴南高铁建成通车，成达万高铁加快推进，仅2024年，全市就有2472.62万人次通过铁路出行；水运方面，随着重庆北碚—南充航线的开通，嘉陵江30年断航后重新复航，至今已开通广元—南充煤炭通道、万州—南充粮食干线等各类航线7条。

南充境内铁路纵横交错。南充市融媒体中心记者 梁洪源 摄

一条条航线、一座座港口、一列列班列，正深刻重塑南充的经济地理格局与发展半径，将内陆腹地变为开放前沿，南充这座内陆城市也正在拥抱世界。

02

路网如织

“金钥匙”打开乡村振兴之门

驾车行驶在蓬安县新竣工的正源至巨龙幸福美丽乡村路上，路面平整宽阔，两旁绿树成行，花果飘香。这条公路将沿线的农业产业园、乡村旅游点串联成链，成为乡村振兴的动脉。

“路没修好时，大车进不来，柑橘、蔬菜运输费时费力，现在就方便多了！”巨龙镇合作村种植大户王建国看着满载柑橘的货车平稳驶上公路，满脸笑容地说。

在蓬安，这样的喜悦正随着农村公路的延伸传递到各个乡村。近三年，该县已建成8条幸福美丽乡村路，总长108.26公里。

“要致富，先修路。”一句老百姓口口相传的朴素话语，既是人民群众对修路致富实践的认可，也是对未来美好生活的向往。

2024年，仪陇县五福镇东观村羊肚菌产业基地入园道路硬化工程完工。如今通村公路、产业路与土（门）五（福）公路相连接，打开了村民的致富之门。

在仪陇县，像东观村这样因路而兴的例子还有很多，如铜鼓乡凌云山村实现了水泥路组组通、户户通，探索出了“山顶‘果盘子’、山腰‘菜篮子’、山底‘粮袋子’”的立体农业发展模式。

如今，在南充广袤农村，一条条乡间公路就像一把把打开山门的“金钥匙”，打通乡村振兴“微循环”，为农村带来勃勃生机。

俯瞰上跨兰海高速的阙家至石圭美丽乡村公路一隅。南充市融媒体中心记者 余中华 摄

统计显示，“十四五”以来，全市持续加大公路建设投入，截至2024年底，全市公路总里程达到33951公里、居全省第1位，共建成国道5条、省道8条，新增规划省道6条，延长原省道路1条，基本实现主要乡镇节点干线路网全覆盖，主要园区、港站集疏运公路布局全覆盖。在农村，全市200个乡镇、2000余个建制村全部通硬化路，较大规模自然村组（30户以上）通硬化路比例达到83%，农村公路等级路比例达到99.7%。

“公路延伸到哪里，产业就发展到哪里，物流就配送到哪里。”市交通运输局一名负责人介绍说，公路交通的快速发展，促进了城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户的良性互动，便民运输服务全面覆盖，农村交通条件和群众出行环境得到根本改善。

03

布局新赛道

低空经济“振翅起飞”

在阆中水城码头，随着发动机的轰鸣声渐起，一架国产A2C水上飞机在水中轻盈滑行，迅速腾空而起。自项目正式运营以来，深受游客青睐，节假日期间最多一天能实现100多次起降。

节假日，南充嘉陵江畔，市民及游客进入无人驾驶载人航空器机舱，随着飞行器缓缓升空，体验者透过全景挡风玻璃，将嘉陵江两岸美景尽收眼底。

去年底，四川首条通航载人运输定期航线，成都淮州—阆中古城航线成功开通。张晓东 摄

“开通嘉陵江76公里低空游览航线各项准备工作正在快速推进。”南充临江东方投资集团有限公司相关负责人介绍说，公司正携手国内低空经济龙头企业，布局川东北地区首条无人驾驶航空器载人低空游览航线，推出景区观光、科技体验两大核心功能于一体的空中旅游文旅产品，建成川东北地区低空经济示范场景和文商体旅融合发展IP。

一架可搭载9名乘客的赛斯纳208B型飞机，从位于成都市金堂县的成都淮州机场起飞，经过1个小时地飞行，历经195公里空中距离后，顺利降落在阆中古城机场，为阆中古城旅游增添了一条新的空中通道。

国家区域医疗中心项目——首都医科大学附属北京安贞医院南充医院建设项目配建的直升机停机坪，条件成熟将开辟“空中120”救援绿色通道。

北京安贞医院南充医院新建大楼。

“低空+文旅”“低空+物流”“低空+农业”“低空+应急”……多场景应用正在南充落地生根。这不仅是南充抢抓新风口、竞逐新赛道的缩影，更是一片孕育新产业与新梦想的“蓝海”。南充敏锐抓住这一未来产业的机遇。《南充市低空经济中长期发展规划（2024—2035）》正式出炉，目标直指建成区域性低空经济产业高地。从旅游观光到医疗急救，从物流配送到农林植保，一条条看不见的低空航线，正编织成一张高效的网络，为城市治理和产业升级插上“智慧之翼”。

从地图上看，南充正从“内陆腹地”变为“开放前沿”。五年间，南充以“水、陆、空”立体并进的雄心，完成了从内陆腹地到开放前沿的精彩跨越。立体交通网络托起的，不仅是一个个具体的项目与数据，更是一座城市拥抱世界、链接全球的崭新姿态。

来源 | 南充融媒