加速布局商业航天，战略转向“海陆空天”全赛道

商业航天板块在资本市场迎来爆发。12月以来，商业航天概念股涨幅已超过20%，板块内多只股票连续涨停。

广联航空，就是其中最靓的仔之一。

广联航空前三季度实现营业总收入7.77亿元，同比增长17.20%；归母净利润1738.84万元，同比下降66.11%；扣非净利润亏损1637.25万元，上年同期盈利4696.63万元。

航空航天装备制造仍是公司业务的核心，上半年该业务营收达5.7亿元，占比超过99%。

面对传统业务盈利能力下滑的挑战，广联航空正将战略重心转向新兴的商业航天赛道。12月21日至23日，在2025文昌国际航空航天论坛上，广联航空与文昌国际航天城管理局及多家行业企业完成签约

广联航空称，此次签约是公司深化产业协同、整合行业资源的重要举措。通过与文昌国际航天城及行业标杆企业合作，公司有望深度接入区域“火箭链、卫星链、数据链”产业生态，打通“研发-制造-应用”全链条壁垒。

广联航空加速布局商业航天，正值行业迎来多重政策与市场利好。

数据显示，我国商业航天市场规模从2015年的0.38万亿元增长至2024年的2.3万亿元，年均复合增长率约22%。预计到2030年，这一市场有望达到7万亿至10万亿元。

广联航空将商业航天视为未来三年打造的核心增长极，计划重点攻坚可回收火箭部件等前沿领域。公司称“商业航天业务订单正稳步推进交付”。

政策层面，国家航天局提出设立商业航天司和国家商业航天发展基金，国防科工局计划招录“商业航天司航天监管岗”，为行业发展提供制度保障。

12月24日，2025第三届商业航天发展大会暨第四届中关村商业航天大会上，国内首只商业航天社会化专项基金——“领创商业航天联盟科创基金”正式成立，首期规模达20亿元。

在技术突破方面，朱雀三号、长征十二号甲等可回收火箭相继进行首飞试验，标志着中国商业航天正进入可回收中大型火箭密集亮相期。

在燃气轮机领域，广联航空凭借航空精密制造经验，攻克薄壁机匣变形控制、电子束焊接等关键技术，成为行业头部客户的合格供应商。2025年12月，公司因在燃机供应链的突出贡献，获广瀚燃机“战略合作奖”。

无人机业务方面，公司已形成从核心结构件到整机平台的全链条配套能力。军用高端机型部分产品实现规模化批量交付，民用领域锚定低空经济。

在商业航天政策红利、燃气轮机国产替代及无人机市场扩容的驱动下，广联航空有望通过技术协同与产业链整合，实现业绩持续增长。短期波动不改长期逻辑，其订单落地及技术攻关进展值得关注。

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