商业航天板块在资本市场迎来爆发。12月以来,商业航天概念股涨幅已超过20%,板块内多只股票连续涨停。
广联航空,就是其中最靓的仔之一。
广联航空前三季度实现营业总收入7.77亿元,同比增长17.20%;归母净利润1738.84万元,同比下降66.11%;扣非净利润亏损1637.25万元,上年同期盈利4696.63万元。
航空航天装备制造仍是公司业务的核心,上半年该业务营收达5.7亿元,占比超过99%。
面对传统业务盈利能力下滑的挑战,广联航空正将战略重心转向新兴的商业航天赛道。12月21日至23日,在2025文昌国际航空航天论坛上,广联航空与文昌国际航天城管理局及多家行业企业完成签约
广联航空称,此次签约是公司深化产业协同、整合行业资源的重要举措。通过与文昌国际航天城及行业标杆企业合作,公司有望深度接入区域“火箭链、卫星链、数据链”产业生态,打通“研发-制造-应用”全链条壁垒。
广联航空加速布局商业航天,正值行业迎来多重政策与市场利好。
数据显示,我国商业航天市场规模从2015年的0.38万亿元增长至2024年的2.3万亿元,年均复合增长率约22%。预计到2030年,这一市场有望达到7万亿至10万亿元。
广联航空将商业航天视为未来三年打造的核心增长极,计划重点攻坚可回收火箭部件等前沿领域。公司称“商业航天业务订单正稳步推进交付”。
政策层面,国家航天局提出设立商业航天司和国家商业航天发展基金,国防科工局计划招录“商业航天司航天监管岗”,为行业发展提供制度保障。
12月24日,2025第三届商业航天发展大会暨第四届中关村商业航天大会上,国内首只商业航天社会化专项基金——“领创商业航天联盟科创基金”正式成立,首期规模达20亿元。
在技术突破方面,朱雀三号、长征十二号甲等可回收火箭相继进行首飞试验,标志着中国商业航天正进入可回收中大型火箭密集亮相期。
在燃气轮机领域,广联航空凭借航空精密制造经验,攻克薄壁机匣变形控制、电子束焊接等关键技术,成为行业头部客户的合格供应商。2025年12月,公司因在燃机供应链的突出贡献,获广瀚燃机“战略合作奖”。
无人机业务方面,公司已形成从核心结构件到整机平台的全链条配套能力。军用高端机型部分产品实现规模化批量交付,民用领域锚定低空经济。
在商业航天政策红利、燃气轮机国产替代及无人机市场扩容的驱动下,广联航空有望通过技术协同与产业链整合,实现业绩持续增长。短期波动不改长期逻辑,其订单落地及技术攻关进展值得关注。
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