上海
近期，有关阿维塔在南极进行极寒测试引发争论。12月8日，阿维塔官方微博发布信息，将直面南极-50℃的极寒环境，进行测试。
随后，不少网友发现，此时正值南极夏季，温度普遍在0℃至-30℃之间，而且中国南极中山站夏季白天气温可达5℃，最高气温可达9.6℃。这一气温水平与我国北方部分地区的冬季气温相近，甚至高于同期东北、内蒙古等地的极寒天气。
因此网友质疑阿维塔在作秀，为何不去漠河、海拉尔等地进行冬测呢？
阿维塔相关负责人对财闻表示，此次行程与中国极地科考船“雪龙”号航行计划紧密衔接，于2025年11月启程，并于12月7日抵达南极中山站。当天所发布的信息只是开启南极之旅，并没有结束的时间。
“由于科考任务安排，抵达时间正值南极夏季，但车辆并不会短期返回。”上述负责人强调，阿维塔12将跟随中国极地科考队在南极驻留至2027年4月，开启长达16个月以上的适应性测试，其间将经历极地不同季节及环境变化。
阿维塔方面表示，理解公众对信息透明度的关注，并称此前对外宣传中未完整说明测试时长安排，“可能导致了一些误解”。
12月24日晚间，阿维塔官方微博发布的消息显示，阿维塔12将在南极度过长达16个月的时间，经历极地不同季节及环境变化的车辆测试及技术验证。
苏商银行特约研究员张思远对财闻表示，尽管初期因“夏季极寒”宣传引发争议，但后续澄清的16个月跨季节测试方案，体现了从营销传播向科学严谨性的回归，有助于建立公众对测试真实性的信任。
据了解，阿维塔科技（重庆）有限公司、中汽中心工程院、中国极地研究中心（中国极地研究所）三方携手打造 “新能源汽车先进共性技术全球适应性开发及应用创新基地”已正式投入使用。
其中，极地中心为车辆测试提供极地环境与空间应用支持，中汽中心工程院为第三方整车适应性开发技术支撑机构，阿维塔科技则为先进共性技术整车适应性开发与应用主体。三方协同开展极地环境下的车辆测试及技术验证，填补极地新能源汽车测试领域空白，推动全行业技术突破。
“这是把‘极端’做成‘标签’的高招，”眺远咨询董事长兼CEO高承远对财闻表示，“更妙的是同步做品牌出海预演——在南极把欧标、美标、极地标一次性跑完，日后进入高端市场不用再自证可靠性，直接把报告甩给认证机构，时间成本省半年，这就是把测试费当广告费花，还花得比拍TVC更值钱。”
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