卢毅：建设湖南永州向海第六条对外开放大通道的三大优势

（来源：中国水运网）

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两大出海通道的交汇处。永州具有得天独厚的自然的第一区位优势，是湘粤桂结合部、三省际交界区域城市；湖南也是中西部地区同时离粤港澳大湾区、海南自贸岛、北部湾等三大出海口最近的城市，分别直线距离香港600公里、海南自贸岛840公里、600公里；地处湘桂、湘粤琼两大出海通道交汇处，可以从粤港澳大湾区、海南岛、北部湾三大出海口出海，永州向海性的发展特征十分明显，是湖南省对接和融入粤港澳大湾区、海南自贸岛、北部湾大湾区、东盟自贸区等经济的前沿门户城市。湖南有必要在已建成的向东岳阳到长三角、向北中欧班列、向南株洲湘粤非铁海联运、向西怀化西部陆海新通道、向上航空等五大对外开放大通道的基础上，抢抓海南自贸岛封关运行机遇，加强向海对接海南自贸岛、东盟等，创新开辟湖南永州向海第六条对外开放大通道。

永州国际陆港支撑性强。永州已经建成十分难得的人为的第二区位优势，国际陆港是永州作为国家陆港型枢纽、国家骨干冷链物流基地等承载城市的核心载体、中欧班列货物集结联动支点，拥有1000亩的湖南省第二大面积规模的铁路货场；已建成运营总占地面积650万平方米的11个专业物流园区、140万立方米的冷库；24万平方米标准厂房全面建成并投入使用、厂房出租率达85%；吉布提海外仓投入使用、与7个沿海港口组建合作联盟；已开通中欧班列、湘粤非铁海联运等3条跨境通道和4条铁海联运示范线；2025年铁路货物吞吐量330余万吨、铁路货运量占全市货运量的5%，较2022年分别增长87.5%、2个百分点。新质产业园设立5亿元产业基金，近三年引进硅碳负极、生物基降解、鲜食食品科技等高附加值、高成长性制造业项目16个，带来投资23.4亿元，税收3.28亿元。

两大物流枢纽区域腹地。物流枢纽是对外开放大通道建设发展的关键，而物流枢纽功能的强弱取决于其腹地面积、经济等规模大小。永州及其物流枢纽最大的优势就是其难得的、少见的两大腹地，这是由永州在湘粤桂结合部、湘西南两大区域的经济地理地位决定的。永州实力在湘粤桂结合部、湘南地区城市中位于前列，永州GDP、面积、人口等分别位居永州、肇庆、清远、梧州、贺州等五市湘粤桂结合部的第二位、第一位、第一位，永州、张家界市、湘西土家族苗族自治州、怀化市、邵阳等5市州湘西南地区的第二位、第二位、第二位。80638.45平方公里面积、近2000万人口的湘粤桂结合部地区，91830.54平方公里面积、过2000万人口的湘西南地区，构成永州及其物流枢纽幅员广阔的经济腹地，使得永州国家陆港型物流枢纽、向海对外开放大通道物流的集聚和扩散两大功能得到强大的核心支撑。

长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长 教授 卢毅