比亚迪、吉利，长城工资曝光！

年末将至，国内多家汽车及产业链头部企业陆续披露员工薪酬调整计划。基于公开信息的统计，民营汽车企业薪资格局呈现明显分化：吉利汽车以26.4万元的人均年薪位居榜首，长城汽车19.08万元的人均年薪紧随其后；而员工总数近90万的行业巨头比亚迪，人均年薪为14.55万元——这一水平虽显著高于社会平均标准，但与前述同行相比仍存在明显差距。

值得注意的是，上述企业薪资水平均超越了国家统计局公布的2024年规模以上企业就业人员年均收入（10.24万元）。尽管人均薪资在行业内处于中游，比亚迪已在今年下半年率先启动涨薪措施：依据员工绩效表现，对绝大部分技术研发岗位实施薪资上调，涨幅区间为数百元至两三千元。此次调薪并非全员普涨，却精准覆盖了核心技术研发群体。事实上，比亚迪此前已明确激励机制框架，提出每年提供两次调薪机会及一次晋升通道，凸显以业绩为导向的人才激励导向。财务数据显示，比亚迪今年上半年总薪资支出已达644.26亿元，折算后员工平均月收入约12128元。

作为汽车产业链核心企业，宁德时代的薪资表现同样引发关注。其上半年员工平均年薪约24.86万元，稳居行业领先梯队。与比亚迪几乎同期，宁德时代宣布自2026年1月1日起，对全资子公司所有基层员工每月基本工资上调100至200元。这一薪酬优化举措，与其强劲的盈利能力高度匹配：2025年上半年，宁德时代利润总额达304.85亿元，超过同期19家上市车企利润总和。

横向对比来看，尽管国内头部车企及产业链企业薪资水平已高于国内平均水平，但与国际汽车工业强国仍有差距。数据显示，德国汽车行业员工平均年收入约合38万元人民币，日本、美国分别约为33万元、45万元人民币。

中国汽车行业是吸纳就业的关键支柱，直接带动就业人口超2200万，产业链间接支撑近亿个就业岗位。在高质量发展的时代背景下，头部企业通过优化薪酬结构、提升员工待遇，不仅是稳定核心人才团队、增强企业竞争力的内在需求，更体现了对提升劳动者报酬的积极响应。尤其值得关注的是，在比亚迪、宁德时代披露涨薪计划之前，中央经济工作会议已再度重申“提高劳动报酬在初次分配中的比重”，明确要求确保劳动报酬与劳动生产率同步提升——这一政策导向旨在增强居民消费能力、促进内需扩大，而企业的薪酬优化举措，正是对这一政策导向的积极践行。

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