新加坡赌国运，配合美国对华管制？话音刚落，海南封关砸了饭碗

看来新加坡是真打算把自己国运和美国绑定在一起了，在国际外贸环境低迷的情况下，新加坡这个资源匮乏且靠外贸“吃饭”的城市国家，又会采取什么样的措施呢？

答案其实早就是有迹可循的，像新加坡总统尚达曼10月份曾说过，“中美关系在于维持互依，而非走向自给自足”。

此外，新加坡总理黄循财前不久曾说，“日本是东南亚国家最信赖的伙伴，新加坡以及整个东南亚地区都支持日本在地区事务中发挥更大的作用，包括在安全领域扩大影响力”。

那么，新加坡国家领导人的言论究竟要将其引向一条什么样的路？新加坡又为什么要频繁的针对中国？

新加坡将国运绑定美国

从让中美维持互依，到公然站队日本，再到如今新加坡打算完全把自己的国运和美国绑定在一起，新加坡的每一步无疑不是在针对中国，那么问题来了，让其针对中国的真正原因到底是什么？

新加坡总理黄循财接受了加拿大广播公司的采访，当主持人问到“我知道美国向你们施加压力，要求阻止先进芯片流入中国并从供应链中剔除中国元素，你们采取了哪些措施？”时。

他是这样回答的，“我们已经制定了强有力的措施，以便美国可以采取行动，如果他们愿意的话，可以调查感兴趣的新加坡公司”。

简答来说，他回答的意思是，新加坡将全力配合美方调查本国企业，严防死守，确保“一片先进芯片都不流向中国”。

如此决绝且肯定的回答，就像是他在给美国立“军令状”一样。按理来说，一个国土狭小、资源几近于零、命脉全系于全球贸易的城市国家，他最应该做是在大国的竞争中两边讨好，而非完全绝对的选边站队。

但新加坡却非如此，他们好像丝毫不担心得罪中国，甚至有种刻意要把中国当作对立面的迹象。

就如，新加坡前总理李显龙曾在10月28日的一个论坛上表示，“中国已经老了，而印度还很年轻，印度经济形势未来一片向好，所以赶超中国并非没有可能”。

11月27日，新加坡现任总理黄循财表示“中国应该大度点，像东南亚一样放下成见，与日本和解”。

说白了，新加坡这些领导人的言论都指向了一点，那就是在中美竞争中，美国才是最后获胜的那一方，所以他们才会尽可能的配合美国来遏制中国。

那么，肯定会有人问了，新加坡的总统尚达曼不是才说过“中美要互相维依”吗？

在这位总统的眼里，他所谓的中美互相维依指的是，中国要在美西方制订的国际秩序中，而不是打破既定的国际秩序，或者是自己制订国际秩序。

我们都知道，新加坡之所以能够成为发达国家，靠的就是马六甲海峡这极其重要的地理位置，他们通过收过路费，建立起了转运帝国，当然最重要的还是那约定俗成的国际秩序。

但当我们建立起一带一路和明白“鸡蛋不能放在同一个篮子”之后，原本的国家秩序就开始发生了变化，尤其是海南封关之后更是如此。

海南封关让新加坡眼红

众所周知，原本像澳洲牛肉这种大宗商品进入中国内地，通常的路径是先运到新加坡，在这个国际中转站进行仓储、分拨，然后再出口到中国。

但在海南“一线放开”的政策下，活牛入岛可以做到免税，既然企业既可以把海南岛当做工厂，也可以当做卖场，那他们又何必再绕道新加坡来到中国市场呢？

其实，即使没有海南封关，在中国主动去制定国际秩序的情况下，作为新加坡经济大动脉的转口贸易也会遭遇断崖式的冷却。

就拿数据来说，2024年的前十个月里，中国与印度之间的转口货物经由新加坡中转的比例

暴跌了23%，泰国与中国之间的散货转口量更是惨烈地下滑了32%。

当货物转运比例减少的时候，新加坡的经济自然会下降，就像新加坡第三季度GDP的增速已经从之前的4.8%下降到了2%。

而这也是他们频繁针对中国讨好美国的原因，因为他们将自己的国运绑定在了美国身上，在他们看来，中美之间的竞争，美国会胜出，而新加坡赖以为傲的转运贸易也会再度崛起。

但事实真是如此吗？要知道从美国最近出的一系列报告可知，G2这个说法基本成为了美国的战略共识，况且即使新加坡转运的优势不再，但它们同样也可以搭上中国这趟快车。

可如果新加坡继续反其道而行之，那经济的低迷、优势的不再将会持续。