天津
这辆领克900 EM-P插电混动的内部品质如何，会不会有偷工减料的现象，今天我们就从防撞梁开始，一起拆开看看。
车身机舱
前盖铝合金
引擎盖为双锁扣设计，这也是很多豪华车的一个特点。
引擎盖是铝合金材质，其余车身蒙皮均为冲压钢板。
前防撞梁
铝合金
拆掉这辆车的前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为4.00毫米，能覆盖车头的76.14%。相对比之前拆过的领克09（参数丨图片），防撞梁厚度确实要薄一些。
防撞梁截面为“日”字形结构，中央横梁带有一定弯曲，能提高缓冲能力。
这辆车与领克09一样，防撞梁两端都装有铝合金碰撞诱导块，在25%偏置碰撞时，与纵梁前端形成稳固的三角形，让车身偏转泄力，提升碰撞成绩。
前保险杠与防撞梁之间，没有任何缓冲泡沫，杠皮上有一个4D毫米波雷达、两个角毫米雷达和两个UWB超宽带模块。
领克09的前保险杠上，还是有行人保护泡沫的，到了领克900就被降本增效掉了。
这辆车采用封闭式导风系统，中央有一根黑色塑料管，这是中冷器散热的气管。
机舱内非常"满"，发动机的中冷器被放置在两侧，如果发生低速碰撞，两个角的设备非常容易损坏，增加维修成本。
副防撞梁也是铝合金材质，副防撞梁的吸能盒也是铝合金材质，并且内部还带有吸能结构，提升缓冲吸能效果。
这辆车采用环抱式shotgun设计，从A柱延伸出来与纵梁相连，形成闭环结构，能更好地应对偏置碰撞。
前吸能盒也是铝合金材质，内部带有缓冲结构，提升碰撞吸能效果。吸能盒的长度为213.69毫米，比领克09的吸能盒要长很多。
后防撞梁
超厚钢管
拆掉后保险杠，是一根壁厚6.05毫米的粗壮黑色钢管！之前拆过的领克09是标准的双层辊压钢板防撞梁。当然，可能是因为这辆车安装了原厂拖车钩，所以后防撞梁需要加固！如果是普通版本，后防撞梁应该和领克09差不多。
隐藏式后拖车钩，直接焊接在粗壮的后防撞梁上，内置电机，可以电动打开和收纳，最大支持2吨的拖拽能力。
后防撞梁钢管的管壁非常厚，相当猛。
很显然如果不算拖车钩，后防撞梁并没有凸出后尾门，如果发生低速追尾事故，尾门受伤的概率高一些。
总结
碗口粗的“大钢管”！
这辆领克900和领克09虽然都是基于沃尔沃SPA平台打造，但领克900是SPA EVO进阶平台，源头和基础都是一样的。都采用当下流行的环抱式shotgun结构，保留了碰撞诱导块，来提高25%碰撞测试成绩。前防撞梁虽不如领克09厚，但也是铝合金；后防撞梁因为有2吨的拖车钩，是一根碗口粗的“大钢管”，绝对够“硬”。真不是一般车能撞得过的！用“公路坦克”形容，绝对不为过！
那么关于这辆车的底盘情况如何，还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款领克900防撞梁评分
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