中日2200个航班被叫停，高市早苗做梦没想到，中国竟然还留了一手

前言

2026年1月，中日2200个航班被叫停，46条航线全面停摆，日本旅游业面临严峻寒冬。

就在日方感到措手不及时，中国对日稀土出口却逆势暴涨35%，创下年内新高，这种冰火两重天的反差让日方心态彻底崩了。

稀土为何反而大增？高市早苗算错了吗？

2195班次取消

事情还得从高市早苗那次不知天高地厚的发言说起。她在国会众议院大谈“台湾有事就是日本有事”，这种言论直接踩在了中方的红线上。

她以为中国航空业离不开日本市场，只会抗议几句了事，结果现实狠狠地给了她一记耳光。航班管家数据显示，仅明年1月，中国大陆赴日航班取消量就高达2195班次，整体取消率飙到了40.4%。

这还不是最狠的。未来两周，中日之间有46条航线直接“清零”，取消率达到100%。上海、广州、成都等26个中国城市，以及大阪、名古屋等18个日本机场，全被卷进了这场“空中大停摆”。

这下日本的旅游业算是彻底凉了心。要知道，往年这个时候正是冬季旅游旺季，中国游客贡献了日本旅游市场近四分之一的营收。

现在好了，札幌的酒店接连收到退订电话，东京的屋形游船公司12月的中国订单直接归零，名古屋的包车公司老板急得像热锅上的蚂蚁。

野村综合研究所算了一笔账，中国游客锐减会让日本亏损1.79万亿日元，这相当于日本旅游业半年的净利润。这不是简单的市场波动，而是中国民间自发的“用脚投票”，配合着国家的宏观调控，给日本经济来了一场“冷冻疗法”。

更有意思的是，各大航空公司动作出奇的一致。国航、东航、南航等十家主流航司，在12月初就扎堆发布了特殊退改公告，把免费退改期限一直延到了明年3月底。

这哪是商业调整，分明就是不给日方留任何短期恢复的念想。日本股市里的旅游、零售、航空板块应声下跌，那些本来就扛着通胀压力的中小企业，这下更是雪上加霜。

日中经济协会会长进藤孝生赶紧找中国驻日大使吴江浩求情，想组团来华“修补关系”，结果中方至今没给准信，这冷板凳坐得可是相当实在。

说白了，旅游不是刚需，情绪一变，目的地说换就换。高市早苗以为政治上的嚣张不用付出代价，殊不知市场情绪是最敏感的。她不仅把自己架在火上烤，还逼着日本经济界一起买单。

稀土出口反增

就在大家以为中日经贸要彻底降温的时候，一个反常的情况出现了。中国海关总署的数据显示，11月份对日本的稀土出口量不降反升，暴涨35%达到了305吨，直接创下了今年以来的最高纪录。

这一波操作让不少人看不懂，难道中方心软了？其实，这正是中方高明的地方，这比直接一刀切要有威慑力得多。

这叫“温水煮青蛙”的升级版。首先，这批稀土大多是执行之前的合同，是市场的惯性。但更深层的逻辑是，中方故意给日本产业界“喂点甜头”，让他们更深刻地感受到中日供应链稳定的好处，从而对中国稀土产生更强的依赖。

要知道，日本喊了好几年“经济安保”，想降低对华依赖，可现实却很骨感。目前日本稀土进口的60%到70%还是来自中国，尤其是用于电动汽车驱动电机钕磁体的镝、铽等重稀土，几乎100%依赖中国供应。

这些东西可不是普通商品，是现代高端制造业的“生命线”。丰田对中国稀土永磁材料的依赖度高达80%，每辆新能源车都要消耗2到3公斤镨钕材料。

之前铃木就因为稀土断供被迫暂停过主力车型的生产线，现在丰田、本田的库存也只够维持3个月生产。

电子领域里，智能手机、半导体制造设备离不开稀土；医疗设备里的核磁共振成像装置需要强磁体；航空航天的发动机更是依赖稀土合金。

这些领域里稀土很难找到替代品，而且中国在稀土精炼环节占据压倒性优势，掌握着6N级高纯度分离技术。

这就好比中日两家都在修房子，中方手里攥着唯一的钢筋水泥，现在不仅不给你断供，还给你多送点，让你盖得更高、更依赖我。这“松弛有度”的策略，既让日本尝到了甜头，又攥住了他们的命脉。

经济学界估算过，要是中国稀土出口限制持续3个月，日本经济损失就约有6600亿日元，GDP都会下降0.11%。中方现在能加大出口，就意味着一旦需要，随时能像切断水源一样关上阀门。

替代方案破产

日本也不是没试过自救，他们想搞供应来源多元化，和澳大利亚、印度合作建工厂，甚至想在南鸟岛的深海开采稀土，结果实际效果极差。

这就是典型的“试图用胶带修补飞船”。和印度合作的工厂年产量只够日本需求的15%，还只能生产轻稀土；深海开采成本是陆地矿的200倍，根本不具备商业化价值；回收利用也不靠谱，回收率只有10%，成本却是从中国进口的3倍以上。

不管日本怎么折腾，短期内还是离不开中国稀土。这背后不仅是资源的较量，更是技术的碾压。对比一下俄欧能源博弈就知道了，天然气断供虽然痛，但LNG船还能运，管道还能改。

稀土不一样，精炼技术那是几十年积累下来的“护城河”，不是说建就能建的。

中方对日方的“芯片汽车等领域施压”盘算，完全是不屑一顾的空想。外交部发言人毛宁面对相关提问时的回应更是意味深长：“建议日方咨询中方主管部门。”

这话看似委婉，实则态度鲜明：你们自己的错误言行，必然影响两国各领域合作。

日方慌乱应对

高市早苗原本想靠挑衅刷存在感，想靠绑定台海问题讨好外部势力，到头来却让日本旅游业、航空业接连遭殃，让日本民众为她的疯狂言论买单。

日本商界显然坐不住了，日中经济协会会长进藤孝生急着见大使，强调经贸合作的重要性，可中方至今没给准信。

这其实是在明着告诉日本商界：高市当局在涉台等问题上胡作非为，还想让经贸合作顺畅进行，根本不可能。

野村综合研究所都算出了实打实的损失，未来一年日本旅游消费收入可能减少1.79万亿日元，相当于114亿美元，实际GDP都要降0.29%。

而且影响还不止于旅游业，免税零售、食材供应、地接服务这些相关行业全被拖累。高盛的最新研报也指出，若中日供应链紧张持续超过6个月。

丰田、本田等车企可能被迫加速将部分高端产能转移至东南亚或美国本土，这将导致日本国内出现“产业空心化2.0”风险。

日方该清醒认清现实了，主权问题没有任何讨价还价的余地。胆敢在红线边缘玩火，就必然要付出相应代价。

如果高市当局还不醒悟，继续在错误的道路上走下去，只会让日本承受更大的经济损失，到时候后悔都来不及。

中方的这一手准备，也让全世界看清，中国在处理国际关系时，既有强硬的底线，又有高明的策略，绝非任人拿捏的软柿子。

结语

这并非简单的报复，而是混合战策略的实战应用，精准打击痛点的同时锁死了退路，展现了极高的战略智慧。

若日方继续误判，旅游业与制造业的双重打击将迫使日本经济在明年面临更大的滑坡与衰退。

当“政冷经热”的幻想彻底破灭，高市早苗还能拿什么来挽回中国游客的心？