外媒：向欧洲敲响警钟，中国第一家欧洲汽车工业即将投入生产！

如果说，2025年是中国汽车出口的机遇，那2026年将是中国汽车开拓欧洲的关键一年！

众所周知，在2025年中国众多汽车企业开始把战略目光放在了海外市场上，甚至不少车企开始在海外建造自己的工厂。

尤其是在欧洲市场，已经有中国的车企正在建立工厂，为在欧洲市场“打好地基”。

其中，比亚迪就是一个例子。

在匈牙利的比亚迪工厂率先进入了“生产模式”，预计在2026年第一季度开始试生产，并且按照计划将会在第二季划进行投产。

据了解，比亚迪在匈牙利工厂的生产设备已经抵达了塞格德，生产可以说是“箭在弦上”。

事实上，早在2016年，比亚迪就在马卡罗姆舍设立了欧洲的首家电动大巴工厂。

在2023年底，双方的合作就进一步深化，比亚迪才宣布要在匈牙利搭建其首个欧洲新能源乘用车生产基地。

目前来看，比亚迪国内版本的海鸥将会成为匈牙利塞格德工厂组装的首款车型。

后面还会有小型SUV Atto 2纯电和混插动力投入生产，甚至还有元plus、海豚、海狮6以及宋Plus等海外版本都会在这个工厂生产。

之所以比亚迪要选择在欧洲搭建工厂，一方面是因为比亚迪的销量在欧洲市场急速上涨，在本地搭建工厂能够提升比亚的在该地区的竞争力，同时还能规避欧洲电动车的额外关税，应对欧盟新政策“针对”。

而值得一提的是，2026比亚迪在欧洲市场的动作可不少。

比如比亚迪计划在欧洲零售网络从1000家门店扩张到2000家，覆盖90%的市场份额。

此外，还会上新一系列车型，比如与韩国起亚狮跑SUV同台竞争的Sealion DM-i、紧凑型轿车Seal 5 DM-i……

同时，比亚迪的高端品牌腾势也将会登陆欧洲市场，尤其是Z9GT将会成为保时捷taycan的竞争对手，而腾势D9也会随之上市。

关键是所有腾势车型基于超级电动车平台打造，都支持“闪充”，5分钟就能补充将近250英里的循环。这就是为何比亚迪要在欧洲建设3000个特殊的“1兆瓦”充电桩。

除了比亚迪以外，奇瑞、上汽、长安、领跑等中国车企也在陆续计划在欧洲投资建工厂。

这也难怪近段时间的外媒感慨万千，中国车企先后扎根在欧洲市场，相当于给欧洲老车企敲响了警钟，在今天这个新能源时代，只有拥抱创新才能赢得市场，如果一味想着“燃油机”优势，必定会被时代淘汰。正所谓逆水行舟，不进则退。

尤其是中国车企进驻后，凭借着强劲的科技创业以及高性价比的服务，消费者自然会更青睐于中国电动车。