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如果说,2025年是中国汽车出口的机遇,那2026年将是中国汽车开拓欧洲的关键一年!
众所周知,在2025年中国众多汽车企业开始把战略目光放在了海外市场上,甚至不少车企开始在海外建造自己的工厂。
尤其是在欧洲市场,已经有中国的车企正在建立工厂,为在欧洲市场“打好地基”。
其中,比亚迪就是一个例子。
在匈牙利的比亚迪工厂率先进入了“生产模式”,预计在2026年第一季度开始试生产,并且按照计划将会在第二季划进行投产。
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据了解,比亚迪在匈牙利工厂的生产设备已经抵达了塞格德,生产可以说是“箭在弦上”。
事实上,早在2016年,比亚迪就在马卡罗姆舍设立了欧洲的首家电动大巴工厂。
在2023年底,双方的合作就进一步深化,比亚迪才宣布要在匈牙利搭建其首个欧洲新能源乘用车生产基地。
目前来看,比亚迪国内版本的海鸥将会成为匈牙利塞格德工厂组装的首款车型。
后面还会有小型SUV Atto 2纯电和混插动力投入生产,甚至还有元plus、海豚、海狮6以及宋Plus等海外版本都会在这个工厂生产。
之所以比亚迪要选择在欧洲搭建工厂,一方面是因为比亚迪的销量在欧洲市场急速上涨,在本地搭建工厂能够提升比亚的在该地区的竞争力,同时还能规避欧洲电动车的额外关税,应对欧盟新政策“针对”。
而值得一提的是,2026比亚迪在欧洲市场的动作可不少。
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比如比亚迪计划在欧洲零售网络从1000家门店扩张到2000家,覆盖90%的市场份额。
此外,还会上新一系列车型,比如与韩国起亚狮跑SUV同台竞争的Sealion DM-i、紧凑型轿车Seal 5 DM-i……
同时,比亚迪的高端品牌腾势也将会登陆欧洲市场,尤其是Z9GT将会成为保时捷taycan的竞争对手,而腾势D9也会随之上市。
关键是所有腾势车型基于超级电动车平台打造,都支持“闪充”,5分钟就能补充将近250英里的循环。这就是为何比亚迪要在欧洲建设3000个特殊的“1兆瓦”充电桩。
除了比亚迪以外,奇瑞、上汽、长安、领跑等中国车企也在陆续计划在欧洲投资建工厂。
这也难怪近段时间的外媒感慨万千,中国车企先后扎根在欧洲市场,相当于给欧洲老车企敲响了警钟,在今天这个新能源时代,只有拥抱创新才能赢得市场,如果一味想着“燃油机”优势,必定会被时代淘汰。正所谓逆水行舟,不进则退。
尤其是中国车企进驻后,凭借着强劲的科技创业以及高性价比的服务,消费者自然会更青睐于中国电动车。
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