180万桶石油遭美军强占，页岩油成本55-60美元，掠夺只为推高油价

前言

12月20日，一艘属于中国公司的油轮在国际海域遭遇了最野蛮的对待。

美军特种兵搭乘海鹰直升机从天而降，强行控制了“世纪号”甲板，将180万桶石油据为己有。

这已是本月第二艘遭此厄运的油轮，美国为何要当现代海盗？全球海运规则会否就此崩溃？

钢铁巨鸟从天而降

钢铁巨鸟的巨大阴影，瞬间笼罩了平静的甲板，海鹰直升机螺旋桨掀起的风，吹得人睁不开眼，身穿黑色作战服的特种兵，如同鬼魅一般顺着绳索滑降，他们的动作迅猛而专业，没有丝毫犹豫。

船员们被这突如其来的场面惊得目瞪口呆，有人下意识攥紧了胸口的十字架，嘴里默默念着什么，这不是好莱坞大片，而是发生在公海之上的真实一幕，一幕现代海盗的野蛮行径！

被强行控制的“世纪号”，隶属于香港世纪海运公司，船上装载的石油产权，完全属于中国公司，更讽刺的是，这艘船此前根本不在美国公布的任何制裁名单里，今年早些时候，它还曾给中国正常运送过石油。

美国此举，完全无视了中国的态度，是在用最直接的武力，宣示其霸权的任性，国土安全部长诺姆甚至得意地宣称，他们会找到并阻止任何试图违反美国禁令的船只。

他还将这种公海上的抢劫，美化为“勇敢的人必须做的工作”，这种逻辑简直荒谬绝伦，委内瑞拉方面气得火冒三丈，直接谴责这是绑架船员的海盗行为，要将此事告到联合国去。

但美国的战舰依然在加勒比海游弋，仿佛在说，抗议归抗议，我的行动不会停止，这已经不是孤立事件，而是一系列精心策划的、以国家力量支持的系统性掠夺。

从“斯基珀号”到“世纪号”，美国的野心正在一步步暴露，他们想要的，远不止几船石油。

每桶60美元的生死线

然而，驱动这番野蛮行径的，不是愤怒，而是一串冰冷的数据，成本，就是生命线，美国现在的页岩油开采成本，已经攀升到了每桶55到60美元之间，这是一个非常危险的数字。

当前国际油价呢？仅仅在60美元上下徘徊，这意味着美国庞大的页岩油产业，正站在亏损的悬崖边上，他们迫切需要一个理由，一个能合理推高油价，让自己继续赚钱的理由。

于是，远在千里之外的委内瑞拉，就成了那个完美的“牺牲品”，委内瑞拉探明的石油储量超过3000亿桶，位居全球第一，这是多么诱人的数字！

但这个国家现在的日产量，却只有可怜的100万桶左右，经济早就被美国制裁拖垮了一半，美国盯上的，正是这种巨大的反差，它要通过封锁委内瑞拉，直接减少国际市场上的石油供应。

只要供应减少，油价自然就会上涨，美国昂贵的页岩油就能继续在市场上呼风唤雨，这才是真正的经济绞杀，比起付出巨大成本的地面战争，这种“家门口的抢劫”，显然成本更低，效果也更直接。

特朗普给委内瑞拉扣上“贩毒国家”、“外国恐怖组织”的帽子，不过是为这场经济掠夺，披上了一件冠冕堂皇的外衣。

他们真正起作用的，不是那些军舰和飞机，而是一艘艘被扣押的油轮，这才是扼住委内瑞拉经济咽喉的真正手。

美国已经从石油净进口国，变成了出口国，低油价对美国而言，已经不再是福音，高油价，才符合他们现在的国家利益，这就是这场大戏背后，最精明也最冷酷的算计。

全球海啸

当曾经的“世界警察”，亲自下场扮演“海盗”时，一道致命的裂痕，出现在全球规则之上，这裂痕看似微小，却可能引发一场席卷全球的信任海啸。

亨利·基辛格博士曾私下警告，当最强者不再遵守规则时，国际体系将面临崩塌的风险，国际法权威专家也直言，美国在公海上的扣押行为，已经构成了对海洋自由原则的根本性挑战。

这让人想起了几十年前的“两伊战争”，当时波斯湾也曾上演过危险的“油轮战”，但那还是交战国之间的行为，如今，美国作为全球最强国家，却对非交战国的商业船只下手，其破坏性要大得多。

这形成了一个极具讽刺性的对比：在南海，美国高喊着“航行自由”；在加勒比海，他们却成了航行自由的破坏者，这种赤裸裸的双标，正在摧毁美国苦心经营多年的道德高地和话语权。

“霸权守成悖论”正在上演：当一个霸权国家从“增量受益者”变为“存量搏杀者”时，它的行为模式就会彻底改变，它会从“做大蛋糕”，转变为“抢蛋糕”，甚至不惜掀翻桌子。

美国现在正在掀桌子，它用行动告诉世界，规则是用来约束别人的，而不是用来约束自己的，这种破坏，其影响力远超事件本身，它开启了一个危险的“破窗效应”。

如果连美国都可以这样干，那么其他国家是不是也有样学样，未来的公海，会不会成为一个弱肉强食的黑暗森林？

全球航运保险公司已经开始评估风险费率，这将导致全球贸易成本的无形上涨，这道裂痕一旦蔓延开来，修复的成本将高到难以想象，因为它破坏的是信任的基石。

规则之后是废墟

规则这层窗户纸一旦被捅破，就再也回不去了，一个更动荡的时代正在到来，我们必须直面一个残酷的现实：建立在实力基础上的旧秩序，正在瓦解，而新秩序却遥遥无期。

短期内，美国的策略或许能得逞，油价可能会有小幅波动，委内瑞拉的压力也会剧增，但从长远看，这种做法改变不了根本，因为全球石油供大于求的基本面没有变。

更重要的是，中国不会因为几艘油轮被扣，就彻底放弃委内瑞拉的优质石油资源，中国企业已经开始考虑其他方案，比如绕道苏伊士运河，或者用其他国家的船只进行中转运输。

虽然成本会上升，但这比让自己的石油命脉完全被他人控制，要安全得多，这次事件，对全世界都是一个深刻的警示。

它告诉我们，不能将所有鸡蛋都放在一个篮子里，更不能将希望寄托于某个强权国家的善意之上，未来，我们或许会看到更多元化的能源合作，更独立的航运保险体系，以及更坚韧的全球供应链。

这既是无奈之举，也是自救的开始，从个人角度看，以后走海运就像在雷区里开车，你必须时刻保持警惕。

下一次被拦住的，会是谁家的船，当强权即真理成为常态，我们普通人，又该做些什么，才能守住文明的底线？

结语

曾经的警察成了海盗，不是因为变弱了，而是因为算计得更精明了，规则被破坏后，一个无序且充满危险的新世界正在拉开序幕，没人能独善其身。

当强权即真理，下一次被拦住的，又会是谁家的船？我们又该如何自处？#优质图文扶持计划#