故事好讲，规模化难：面壁智能押注端侧AI“主战场”

12月23日，证券时报消息称，国内高效大模型技术公司面壁智能宣布已于近期完成数亿元融资。

企查查App显示，本轮融资消息已于9月披露，投资方阵容多元，包括京国瑞、国科投资、中金保时捷基金、米聚资本、和基投资。募集资金将主要用于加大端侧高效大模型的研发投入，加速端侧AI的商业化落地进程。

这是面壁智能自2023年以来的第五轮融资，凸显资本市场对端侧AI赛道及其商业化能力的持续看好。

专注端侧

公开资料显示，面壁智能成立于2022年8月，脱胎于清华大学NLP实验室，其核心团队具有鲜明的学术背景。公司联合创始人、首席科学家刘知远为清华大学计算机系副教授，联合创始人、CEO李大海曾任知乎合伙人兼CTO。

与多数大模型公司不同，面壁智能自成立之初就专注于端侧AI技术，以“高效”为第一性原理，致力于打造同等参数下性能更高、成本更低、功耗更低、速度更快的高效大模型。

其推出的面壁小钢炮MiniCPM系列端侧模型，凭借“以小博大”的特性，实现了端侧ChatGPT、GPT-4V、GPT-4o时刻，被评为2024年Hugging Face最多下载、最受欢迎的中国大模型之一，全平台下载量累计突破1000万。

卡位汽车

2025年，面壁智能发布了业界首个智能座舱纯端侧汽车助手cpmGO，通过与长安汽车（000625.SZ）、上汽大众、长城汽车（601633.SH）等车企合作，实现了多款量产车型的定点。

4月，面壁智能与长安马自达、梧桐科技共同打造的首款端侧模型量产车型——长安马自达MAZDA EZ-60正式上市；9月，在全球上市发售的吉利（00175.HK）AI科技大六座旗舰SUV银河M9也搭载了MiniCPM多模态模型。

面壁智能认为，汽车是除手机、AIPC外最为合适的“端”之一，也是端侧智能的主战场。车机拥有更高算力芯片，可运行参数更大、能力更强的端侧模型，结合多模态大模型和GUI Agent，正重新定义智能座舱，使其从被动响应向主动智能转变。为加强布局，公司还于7月专门成立了一级组织汽车业务线，旨在实现压强式突破。

国科投资董事长孙华指出，端侧智能是大模型产业落地的“最后一公里”，面壁智能精准卡位这一黄金赛道。

需要指出的是，汽车智能座舱所处的赛道，高手如林。芯片切入的高通（QCOM）、软硬一体的地平线（09660.HK）、阿里巴巴（09988.HK）旗下的斑马智行、与吉利汽车高度绑定的千里智驾等，各类巨头和头部公司均有其独特优势。从这一角度来看，“故事”好讲，规模化不易，面壁智能尚需尽快通过商业化落地成果来展示其实力。