成都地铁2号线东段停运，通勤压力如何缓解？记者早高峰探访接驳点

封面新闻记者 赵奕 杨霁月

清晨6点40分，在成都龙泉驿音乐广场公交站前，前往地铁行政学院站的218A路公交车候车区，已排起了10米长队。不少市民频频查看手机时间，焦急地望向车流方向。“昨天是（停运后）第一个早高峰，没想到那么堵，上班都迟到了。”前往金牛区上班的市民张先生对封面新闻记者说：“今天特意提前了半小时出门。”

市民排队等公交

自12月20日成都地铁2号线东段6个站点停运以来，沿线市民的出行节奏被打乱。尽管公交快线、新开地铁线路等保障措施已同步推出，但在首个工作日早高峰，替代出行的承压情况已初步显现。

当前市民通勤的真实体验如何？接驳服务是否有优化空间？12月23日6时许，封面新闻记者走进龙泉驿多个接驳站点，进行了连续观察。

关闭的龙泉驿地铁站

通勤调整：

地铁2号线东段停运

多项措施保障市民交通出行

记者从成都轨道集团、成都市公交集团获悉，因成渝中线高铁以及铁路十陵南站建设需要，成都地铁2号线东段将实施改建，大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站6个站点，自2025年12月20日起暂停运营，预计在明年10月底左右恢复。改建完成后，地铁2号线成都行政学院站与大面铺站之间将新增“龙泉驿火车站”地铁站点，进而促进铁路与城市轨道交通便捷换乘。地铁2号线东段暂停运营期间，成都推出包括提前开通13号线一期和30号线一期等措施，最大限度降低对市民出行的影响。

停运公告

同时，公交系统也承担起了关键的接驳任务。在地铁2号线东段暂停运营期间，成都在暂停运营的6个地铁站点周边新开通10条公交快线，包含3条全日快线和7条高峰快线，接驳地铁2号线洪河站、地铁13号线龙安站和地铁30号线龙泉驿火车站南站等站点。公交快线已于2025年12月20日正式运行。同时，龙泉驿区还将按需优化调整、提频加密区内12条既有常规公交线路，强化与地铁多点接驳，增强停运区段沿途居民出行服务。

新开的公交路线图

据介绍，新开行的全日快线在平峰期及早晚高峰期均有运行，保障市民基本出行。高峰快线在早晚高峰期运行，如遇大客流将加密发车班次，灵活采取滚动发车等方式服务市民。

公交乘车路线指引

市民反馈：

公交车道被占致“快线”不快

出行时间和金钱成本齐上涨

在社交平台上，早高峰的拥堵画面和市民的无奈感叹不断刷屏。不少依赖地铁2号线出行的市民发现，替代出行的“无缝衔接”在现实中遇到了梗阻。

“说好的公交快线，怎么在公交专用道上还和私家车一起‘排队’？”网友“真真”在社交平台发图评论。在其发布的画面中，公交专用道被社会车辆占用，车辆行进缓慢。另一位网友也表示：“驿都大道这个时间点，公交车道形同虚设，‘快线’根本快不起来。”

市民乘坐218A

出行时间与金钱成本的增加，同样成为不少市民的切身感受。市民李女士算了一笔账：“以前坐地铁单程5元，现在要先坐接驳公交2元，再换乘地铁，不仅要多花钱，时间也多了半个小时左右。”

对于“最后一公里”，等待时间也让部分人选择了其他方式。“高峰直达快线晚上8点就收班了，有时候不想等，就只能坐‘火三轮’或者打车。长期下来，真的有点承受不起。”这条留言也引起了不少晚归市民的共鸣。

提前刷公交卡

现场探访：

接驳秩序正在优化

有乘客称“换线更顺畅”

12月23日早高峰，封面新闻记者在龙泉驿音乐广场等多个关键接驳点蹲点观察发现，现场秩序总体平稳。志愿者、综合行政执法人员及交警分布在候车区域，引导乘客有序排队，防止拥挤。

在客流较集中的218A路（前往地铁行政学院站）候车区，一项细节调整正在发挥作用：在上车点前方约10米处，设置了预刷卡（码）区。来自社区的志愿者不断提醒乘客提前准备乘车码。

“昨天很多人是上车后才找手机、公交卡，就造成了拥堵。”一位社区志愿者告诉记者，“今天先刷卡再排队，车一来就能走，效率高多了。”

记者观察到，该线路发车频率约3分钟一班，每辆车可载客50至60人，尽管候车队伍较长，但前进速度明显加快。

即将出站的高峰2路

然而，并非所有接驳线路都如此“热门”，前往地铁13号线和30号线的部分接驳线路客流较为分散。现场志愿者直言：“你看这边没什么人。主要还是大家习惯了坐2号线，其实路线合适的话，换乘13号线、30号线也是很方便的，但这几天客流确实不多。”

为验证这一说法，记者于8点05分登上了一辆高峰快线2路公交车，车上乘客仅10人左右，车辆行驶顺畅，约5分钟一班，于8点33分便抵达了龙泉驿火车南站（地铁30号线）。一位同车乘客告诉记者：“我愿意坐30号线再换乘2号线，虽然绕一点，但车上和地铁里位置都宽松，不用人挤人，整体时间其实未必更久。”

高峰3路乘客较少

官方回应：

全力保障通勤需求

优化方案在路上“边跑边调”

“早上已经跑了两趟。今天还好，昨天那才叫堵。”在地铁行政学院站，一位刚刚完成接驳任务的218A路公交司机向记者形容起两种截然不同的路况：“堵起来一趟要跑40分钟，不堵的时候，20分钟就能到。”

面对市民的通勤焦虑，保障工作如何在动态中调整？一位交通协调负责人向记者透露，他们正“像应对一场持续疏导的交通战役”。“我们根据首日客流，已经把218A热门线路的发车时间从6点30提前到了6点，也设置了‘前置刷卡’这类小创新措施，目的就是提高每一分钟的周转效率。”

对于市民反映的公交专用道被占问题，他坦言，保障公交专用道通行是重中之重：“交警在几个重点路口都增派了人手。通过数据分析，采取优化信号灯等方式，让‘快线’真正跑起来。”

他表示，所有措施并非一成不变。“我们和各站点的‘点长’、志愿者都在第一时间收集大家的意见，在未来几天不断磨合、调整，尽可能地优化方案，满足群众出行需求。”

设置便民停车场

理性应对通勤调整

出行安全仍需放在首位

记者注意到，随着通勤压力上升，社交平台上也出现了市民自发组织拼车的情况。多位受访市民表示，短期应对可以理解，但仍期待公共交通接驳体系进一步优化，减少对非公共出行方式的依赖。

网友在社交媒体发布拼车的帖子

相关人士提醒，市民如选择拼车、顺风车等方式，应优先通过正规平台，注意核实车辆与人员信息，避免因通勤焦虑而忽视出行安全。

地铁施工带来的出行调整，仍需在运行中不断磨合。对于许多龙泉驿市民而言，这段通勤“适应期”，既是对交通保障能力的考验，也考验着城市在细节中不断修正的耐心。