观点：锂电池并非游艇火灾的真正风险因素

锂电池已成为游艇火灾话题中的头号“反派”，但据美国消防专家Fireboy公司首席运营官罗伯特·阿尔道斯表示，数据讲述的却是另一番景象。尽管新的推进系统和替代燃料正在改变船舶的设计和运营方式，但大多数船舶火灾仍始于更为熟悉的地方。随着该行业朝着混合动力和零排放目标迈进，真正的挑战并非恐慌，而是精准施策、法规完善和务实的风险管理。

罗伯特·阿尔道斯表示："尽管许多人相信，但我们没有看到任何证据表明与锂电池相关的游艇火灾有所增加。"他的公司生产船舶火灾探测与灭火技术。"在休闲游艇市场，大多数火灾仍然源于机舱，原因包括燃油泄漏到高温表面，或充电系统故障。放弃使用丙烷烹饪已显著减少了相关事故。"

随着替代燃料、混合推进和船载储能变得越来越普遍，消防安全已成为游艇行业面临的最复杂挑战之一。

Fireboy的业务遍及全球商业、休闲游艇和超级游艇市场

阿尔道斯指出2026年火灾探测技术不会出现重大发展。商船领域的探测系统受《国际海上人命安全公约》（SOLAS）管辖，而《消防安全系统规则》（FSS Code）的相关部分规定简略且难以更改。

替代燃料与法规不确定性

阿尔道斯表示："预计将发生变化的领域是气体检测。航运业向零排放转型的趋势，已使甲醇、氨气和液化天然气成为了备受关注的替代燃料，尽管其实际应用速度慢于许多人的预期，不过柴油将在很长一段时间内仍是主导燃料。"

"但围绕这些新兴燃料的监管不确定性已经影响到了系统的设计方式。目前，公告机构并未提供规定性的规则——他们要求系统设计者根据特定危险提供合适的解决方案，并对其进行评估，决定是批准还是拒绝。这给所有制造商都带来了挑战，尤其是在众多替代燃料项目都处于保密协议（NDA）约束之下的情况下。"

Fireboy 的 CMD6-M型号是市面上最先进的船用一氧化碳报警器，其配备的尖端传感器不受常见清洁溶剂影响

气体探测成为下一个主要转变

尽管如此，阿尔道斯预计一氧化碳探测将在不久的将来对休闲游艇成为强制性要求。"一氧化碳在陆地和海上都是无声杀手，风险通常来自邻近船只的发电机，而非船只自身的设备。目前有一个国际标准化组织工作组正在研究这个领域，显然整个行业都认识到采取行动的必要性。"

罗伯特·阿尔道斯

"锂电池的监管也在不断发展。在英国，MGN550提供了英国海事和海岸警卫队目前关于锂电池的指导方针，但对于氨、氢、甲烷和甲醇等燃料，仍然缺乏明确的监管规定。与此同时，关于 ISO 9094 下一版的工作目前正处于征求意见阶段，尚未就锂电池安装的最佳实践达成一致。"

锂电池、防护措施与热失控

他指出，火灾探测技术在历史上一直落后于风险。"就在两三年前，一艘100英尺的游艇在法律上并不要求任何形式的火灾探测。这个问题通过在ISO9094:2017中加入相关要求得到了解决。"

"随着锂电池系统越来越普遍，整个行业都在向冷却和防护方向发展。没有哪家制造商能够保证扑灭处于完全热失控状态的锂电池——无论是我们，还是我们的竞争对手，亦或是其他任何人。现在的目标是延缓火势蔓延，确保船只安全靠岸，然后由消防队来处理。"

"监管机构已经在正式标准出台前采取了行动。例如，挪威船级社（DNV）不允许电池舱仅使用气体灭火系统。水基解决方案（特别是低压细水雾）正成为首选方法，因为它们高效，所需储存水量远少于喷淋系统，并且在启动时能形成惰性蒸汽层。"

为何探测技术比灭火技术发展更快

阿尔道斯指出，电池技术正在改进，无钴磷酸铁锂电池和更好的电池管理系统降低了热失控的可能性。"但探测领域是我们看到发展最快的：热量、湿度、温度和锂电池特定气体监测正越来越多地结合到基于可编程逻辑控制器的集成系统中。"

岸电与充电基础设施的潜在风险

尽管所有这些发展都在进行中，但阿尔道斯还是分享了他对充电基础设施的担忧——他认为这是"重大的"问题。

"许多码头——甚至一些商业港口——根本没有足够的电力容量来安全支持混合动力或电动船只。根据我的经验，岸电充电故障比电池本身更常导致事故。"

"海水接触电池管理系统、劣质充电器以及机舱内热量积聚也起到了推波助澜的作用。为降低风险，如今许多造船厂都把电池装在防火等级高的箱子里，并配有排水装置以持续冷却，还安装了比几年前复杂得多的监测系统。"

制造商与监管机构如何重塑火灾防护

Fireboy在选择合作对象时非常谨慎。"在每个项目上，我们问的第一个问题是：电池制造商是谁？然后我们会与他们讨论他们的安全措施，不过大约90%的制造商会告诉我们他们不需要额外的保护。"

"像海事和海岸警卫队这样的当局通常持不同观点，在电池制造商能够证明其系统完全安全可靠之前，仍需采取额外措施。"

此外，该公司与造船厂的合作一直很紧密。"他们带着设计方案和所遵循的法规框架来找我们，我们告诉他们需要做什么才能合规。20年来，从未有过船只因为我们设计的系统而未能通过审批。"

2026年真正有意义的变革是什么

"展望2026年，我们将继续在电池舱、居住区和机舱空间扩展我们的低压细水雾产品线。"该系统在荷兰阿姆斯特丹游艇配件展（Metstrade）上推出。"由于某些船级社对游艇的要求可能发生变化，将住宿区水基保护的门槛从500GT以下降低，一个新的巨大市场正摆在我们面前。"

来自Fireboy的新低压水雾系统

谈到有意义的变革，阿尔道斯关注的是低压细水雾的更广泛采用、电池舱的气水混合保护，以及更全面的多传感器探测系统。

"短期内我不指望会有重大的技术突破。市场上许多'新'产品只不过是添加了成分的水基系统，而且大多数只针对小型家用类电池进行测试，并未在用于船舶推进或酒店服务的大型电池组上进行过测试"

随着游艇行业的发展，消防安全不再只是追求惊人的突破或对最新头条风险做出反应。相反，它正成为一门整合的学科——结合更智能的探测、实用的密闭策略以及能够支持未来船只的基础设施。对阿尔道斯而言，前进的道路很明确：了解潜在危险，为实际情况进行设计，并在关键时刻为船员争取到他们所需的逃生时间。