蓝箭航天IPO辅导工作已完成，用3D打印造中国“可回收火箭”之心

南极熊导读：金属3D打印已从实验室走向产业化前沿，成为航天等尖端领域实现快速迭代、降本增效和性能突破的核心支撑技术。

2025年12月18日，中国证券监督管理委员会网站更新信息显示，蓝箭航天空间科技股份有限公司的IPO辅导状态已变更为“辅导工作完成”，辅导机构为中金公司。这意味着，这家国内民营航天龙头距离正式递交科创板上市申请仅一步之遥，即将成为备受瞩目的“科创板商业航天第一股”。

在这场冲刺资本市场高地的竞赛背后，除了液氧甲烷技术路线的战略选择，一项源自增材制造领域的关键技术——金属3D打印，正成为蓝箭航天构建核心壁垒、实现快速迭代的“秘密武器”。

从实验室到量产：3D打印加速“心脏”制造革命

火箭发动机被喻为火箭的“心脏”，其性能直接决定成败。蓝箭航天自主研发的“天鹊”系列液氧甲烷发动机，是继SpaceX猛禽发动机、蓝色起源BE-4之后，全球第三台完成全系统试车的大推力液氧甲烷发动机，构成了公司的核心技术护城河。

在这一尖端产品的研制中，金属3D打印技术扮演了至关重要的角色。根据相关披露，在其天鹊系列发动机的关键零部件制造中，广泛应用了金属3D打印技术。这项技术的引入，带来了显著的效率与成本优势：制造周期缩短，成本降低。

△图片源自蓝箭航天

这一降本增效的突破，对于需要经历大量试车、进行高频次设计迭代的发动机研发过程而言，具有战略意义。它使得工程师能够以更快的速度和更低的成本验证新设计、新材料，极大地压缩了从图纸到实物的时间。2025年4月，第100台天鹊发动机下线，标志着其从“技术突破”迈向“工业化量产”。

赋能“朱雀三号”：实现可回收复用的关键技术路径

2025年12月3日，蓝箭航天“朱雀三号”遥一火箭首飞，成功实现入轨，并开展了中国首次液氧甲烷火箭一子级垂直回收飞行验证。这次发射不仅验证了火箭总体设计的成功，更在其可重复使用的核心目标上迈出了关键一步。

可重复使用火箭对发动机提出了极其严苛的要求：必须具备极高的可靠性和可维护性，并能承受多次发射、返回的复杂载荷与热循环。蓝箭航天为“朱雀三号”配套研制的TQ-12B（海平面型）和TQ-15B（真空型）发动机，均继承了先进的3D打印制造基因。

通过3D打印，可以实现发动机内部极其复杂的流道、轻量化点阵结构以及传统工艺无法加工的一体化部件。这些结构优化显著提升了发动机的推重比和热管理效率。

产业链协同：3D打印融入高端制造生态

蓝箭航天的实践，是3D打印技术融入国家高端装备制造体系的一个缩影。在其供应商及合作伙伴中，出现了大族激光等知名装备企业的身影。大族激光提供的激光焊接、切割等设备，与3D打印技术共同服务于箭体等部件的制造，助力蓝箭航天构建了高效的“脉动式”生产线，据称可实现“每周一发”的生产节奏。

这种协同意味着，蓝箭航天的需求正在反向拉动上游高端制造装备（包括3D打印设备、材料和工艺）的技术升级与产业化应用。

南极熊观察

蓝箭航天冲刺IPO，不仅是中国商业航天产业的里程碑，也为3D打印行业提供了一个极具标杆性的高端应用范本。它清晰地展示了一条发展路径：当3D打印技术与国家战略性产业的重大需求深度融合时，所能释放出的巨大能量。

在商业航天追求极致性能、快速迭代和成本控制的竞赛中，3D打印不再是“锦上添花”的选项，而是成为“不可或缺”的使能技术。它帮助像蓝箭航天这样的创新企业，在“可重复使用”这一全球航天竞赛的制高点上，实现了关键部件的快速研发与性能跃升。

随着蓝箭航天上市进程的推进和后续产能的扩张，其对高性能、高可靠性金属3D打印部件及服务的需求必将持续增长。这预示着，服务于航空航天领域的增材制造产业链，将迎来一个技术要求和市场容量同步提升的黄金时期。中国3D打印行业，正通过赋能“飞天”的梦想，夯实自身在高端制造领域的基石地位。

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