打车遇到聋哑司机？女乘客紧张：心情矛盾

城市"无障碍"的话题

小坊曾多次关注

而今天聚焦的"无障碍"场景

却有些特殊

近日市民王女士

向《新闻坊》同心服务平台反映

自己打网约车时，在事先不知情的情况下，坐上了一位聋哑司机的车，这让她很是吃惊；而整个行车过程中的不适，以及沟通的隔阂，也令她陷入两难！

市民乘坐网约车遇上聋哑司机

陷入“情理选择题”

近日

市民王女士要搭乘网约车前往徐汇

上车后才发现

司机是位聋哑人士

行程中

她注意到司机驾驶较为急促

多次急刹

且疑似未佩戴助听器

这让她对行车安全产生担忧

当事人 王女士：

他的行车习惯让我比较不舒服，但是我没有办法和他沟通。我查到听障人士现在是可以拿驾照的，但是是有一定要求的，大致就是要戴助听器，并且戴了以后听力要达到一定的要求。我是坐在后排的，至少在我坐在后排副驾驶后面的这个位置，我看他的耳朵没有戴助听器。行驶的整个过程我还是蛮紧张的，考虑到他的情绪，他出来工作也挺不容易的，所以我全程也是没有提出任何的质疑。

王女士提供的订单截图显示

平台并未提前告知乘客

司机的情况特殊

王女士说自己当时的心情很矛盾

一方面支持残障群体就业

不希望给到他们压力；

而另一方面

也希望自己获得

好的乘车体验与知情权

当事人 王女士：

每个人都有不一样的开车习惯，如果我可以和他顺利交流也没有问题，我就是比较质疑，虽然听障人士可以考驾照，但他是不是可以（有能力胜任）驾驶运营车辆？我觉得这两者还是有区别的。

就此问题

王女士也曾致电网约车平台

客服回应称，目前没有对特殊司机进行告知及标注的机制，对他们的管理与普通司机一致。

王女士：我作为客户的话，也没有知情权吗？

平台客服：目前没有相关规定，聋哑人是不能成为司机的。您反馈的意见我这边先记录了，也会反馈升级的，感谢您反馈的情况。

记者实探：乘坐聋哑司机网约车

沟通是否有障碍？

王女士的困惑

也代表了一部分人的心声

愿意支持特殊群体在城市中工作

但也隐忧自己的乘车安全

两者如何才能兼顾呢？

对此，坊记联系到了一位聋哑网约车司机朱师傅。朱师傅开网约车已有3年了，自己的听力损失属极重度并持一级听障残疾证，不过佩戴助听器后，可以清晰识别鸣笛声。

坊记上车后发现

朱师傅佩戴了助听器，车上的屏幕温馨提示：师傅是位听障司机，包括还有一些安全提示。行车中，朱师傅会通过后视镜观察乘客，习惯借助文字或手势交流。

当坊记提问：

朱师傅我们现在去哪里呀？

却没有得到回应

之后，坊记在手机备忘录上写下字幕：师傅我们去哪里？等红灯的间隙，师傅也拿出手机，打开备忘录写字回答。之后师傅又通过后视镜，根据坊记的手势进行了确认，也就是说，进行简单交流是可以的。

实际运营中，除了安全行驶

网约车司机还要兼顾接单与服务

多线任务下他们能否胜任？

乘客体验又如何？

在司乘双方允许下，记者又进行了一次跟单体验。到达上车地点后，乘客很快找到了朱师傅，不过对方并未收到接单司机为听障人士的提示，随后朱师傅用手势比划乘客手机尾号，双方正常上路。这位女乘客告诉记者，此前也曾多次遇到聋哑司机，体验都不错。

在跟车体验中，朱师傅开车平稳仔细，与记者用文字交流时，也都是挑等候红灯的停顿时刻。他告诉记者，自己从业3年来，多数乘客都很友善，但也有乘客曾质疑聋哑人士能否从事营运，会有一些不快。

朱师傅 网约车聋哑司机（手语翻译）：

有一次在浦东机场接到了客人，他们不相信听障司机能开车，还拿了他的驾照去看，证明之后才给他接了这个单。

小坊在社交媒体上查询发现

不少网友都打到过聋哑人网约车

有人起初认为安全性存疑

也有人认为几乎没有影响

甚至点赞的人也不在少数

听障人士申领驾照及从事网约车行业

是否与健听人士有所区别？

根据我国

《机动车驾驶证申领和使用规定》

听障人士只要满足相关听力要求

就不影响驾照申领

但在驾驶时应当佩戴助听设备

市公安局车辆管理所工作人员也表示

只要体检能通过

培训考试与常人无异

此外依据相关法规

听障人士也未被禁止

从事网约车行业

上海市公安局车辆管理所工作人员：

人家按喇叭或者喊叫，要能听见，他如果能过上海这边驾校的体检，就没有问题，可以考的。对听力的要求是，两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向，有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的，可以申请小型自动挡汽车准驾车型，C1C2都可以，如果体检过了，就按照正常流程一路考。

而取得驾照后

特殊人群申请网约车运营资格

也与普通人没有区别

尽管如此，在实际营运中

聋哑司机仍面临沟通难题

尤其是电话联络乘客、明确定位时

需要依靠转译软件

耗时费力

朱师傅 网约车聋哑司机（手语翻译）：

大部分要通过电话沟通的情况是，他和乘客之间见不到面，他要电话定位。这个时候他会通过手机转译的功能来完成这件事，他打字（手机的AI辅助功能或APP）会把它转成语音，对方接听电话的时候是语音的。

不过，听障师傅也表示，电话沟通时，虽然有手机无障碍功能，但是仍不是特别顺畅，沟通起来比较复杂。师傅也希望这个问题能早日，他们也会工作得更顺心。

网约车平台：

暂未考量对听障司机特殊培训

就特殊人群的告知

及服务支撑体系

记者致电多个网约车服务平台

客服均表示平台暂未考量

还是按常规派单处理

随着标准化订单时代的到来，技术赋能下开网约车成为了残障人士就业新形态。然而技术"无障碍"却仍有"最后一公里"没有打通。有公益组织调查发现，特殊人群在运营过程中的困境仍集中于："司乘信息不对称，乘客上车后才知道情况""平台缺乏手语服务，司机沟通维权难"及"从业培训考核照搬主流司机标准，未有针对性的培训内容"。

傅高山 一加一残障融合加速器创始人：

我们是关注到大量的听障者在做这个行业，他们没有得到支持，一切都是按照主流司机的标准，但其实是有一些卡点，适应起来是比较困难的。常见的是听障司机和乘客之间的沟通以及信息的互通，目前的客服还是语音文字客服为主，能不能有手语客服等，可能是我们需要进一步和网约车公司去沟通的。

在我们监测看来，90%以上的乘客都是好评的。确实也有小部分其实可能是对残障有些误解，比如说会担心听障者开车不安全，因为不了解产生误解，从准入包括考试，我们觉得是要做更多的支撑，以及考试前的培训多做一些工作。

当特殊群体驾驶网约车

成为可能

平台该如何搭建"无障碍"的桥梁？

记者从业内人士获悉，目前一些头部平台正在推进技术层面的"无障碍"优化；同时，针对特殊司机群体的支撑服务及乘客告知方案，也已提上日程。

金晶 市人大代表：

我觉得这并不是一个技术壁垒，以我们现在的技术手段完全是可以做到的，网约车平台是不是给到已经开始运营的听障朋友更多的培训、更加职业的培训。

另外是否可以在网约车平台上，去给到乘客一些比较常规的选择，比如：是否需要和司机进行比较多的沟通？是否开车较快，是否要和司机沟通开慢一点？路线是否正确？这些都是常规的语句，可以用平台去沟通的。那现在我们有更多声音出来了，平台是不是可以有更多更好的改进。这可能是一个过程，如果所有平台都拥有这样一个标准模式的话，这就是社会的进步。

小坊觉得，真正的无障碍，不应只停留在准入资格的平等，更需要贯穿于服务全流程。平台作为关键枢纽，理应承担更多的责任，通过技术手段，在乘客端提供温和的事先告知与简易的沟通选项，在聋哑人士的司机端，完善手语客服等支持体系，并开发相应的培训，这才是精细化服务的应有之义。

当社会为残障人士打开一扇就业之门，更需要铺平门后的道路，保障乘客的知情权与安全感，与支持司机的职业尊严与发展，本质是一体两面。在科技与人文的双重支撑下，让普通乘客的每一次出行都安心，让渴望自立自强的残障人士更有底气。

坊友们在打网约车时

遇到过听障司机吗？

如果平台提前告知对方是听障司机

你愿意接受这个订单吗？

对于双方的沟通

你又有什么好建议？

评论区来说说！

如果你有“急难愁盼”

《新闻坊》“同心服务平台”

两种途径呼叫

同心服务坊记团

①长按识别或扫描

进入报料专区

②长按识别或扫描

《新闻坊》“同心服务平台”

求助、咨询、意见、建议

同样一键直达

看看新闻记者: 李仕婧

编辑: 李丽洁、王燕

视频编辑: 王可心

摄像: 朱勇

责编: 朱静文