大手笔：青岛港拟157亿投向董家口

“港口强不强，关键看集装箱。”这句在港口行业广为流传的话，精准道出了集装箱业务对于港口发展的核心地位。

在全球化贸易的大背景下，港口作为连接国内外市场的重要枢纽，其集装箱作业能力直接关乎着货物运输效率、贸易成本以及区域经济的活力。

12月19日晚间，青岛港发布公告，宣布拟合计投资157亿元，在董家口港区推进两大码头工程建设，分别为琅琊台湾作业区东部集装箱码头一期工程与湾底通用码头工程，均预计2029年建成，建设周期为4年。

城市心观察第1674期

新建两大码头

先看东部集装箱码头一期工程，其投资估算达90.97亿元，选址于董家口港区琅琊台湾东岸规划集装箱泊位区北端湾底通用码头7号泊位南侧。

该项目将建设3个集装箱专业化泊位，涵盖1个7万吨级、1个10万吨级和1个15万吨级泊位，码头岸线总长1167米，堆场用海总面积125.97公顷，设计年通过能力320万TEU（标准箱），且码头及堆场均按全自动化标准打造。

项目资金来源于公司自有或自筹资金，旨在通过新增专业化集装箱码头，与前湾港区现有码头升级改造形成合力，有效提升集装箱作业能力，更好地满足集装箱国际中转及腹地货物运输增长需求。

事实上，该项目的初步设计早在今年8月就已获批，且已列入《全国港口与航道布局规划》和国家“十四五”规划的重点水运项目。

另一项湾底通用码头工程投资估算为66.15亿元，资金来源同样为自有或自筹。项目位于董家口港区琅琊台湾作业区湾底北侧及东侧岸线，将建设7个3万吨-7万吨级通用泊位，其中北侧岸线布局4个3万吨级泊位，东侧岸线建设2个4万吨级泊位及1个7万吨级泊位，码头岸线长度1668米，陆域总面积109.53公顷，设计年通过能力1433万吨。

作为董家口港区通用散杂货码头作业的重要支撑，该项目将助力优化港口生产布局，提升货物通过能力，承接前湾港区和大港港区转移的部分散杂货、件杂货作业，精准服务临港及周边粮油加工、钢铁、木材、汽车、设备等产业的货物运输需求，为国家战略落地提供有力保障。

为什么是董家口？

青岛港此次投资建设两大码头工程，选址董家口港区并非偶然，而是顺应国家和地方发展规划的重要举措。

从宏观战略层面来看，根据《青岛港总体规划（2035）》，董家口港区作为青岛港重点发展的两大港区之一，集装箱功能是其重点发展功能之一。未来，青岛港董家口港区将成为前湾港区以外的第二大集装箱作业港区，是青岛港集装箱运输的接续性港区。

今年7月发布的《山东省港口与航道布局规划（2025—2035年）》进一步突出青岛港国际枢纽港的地位和作用，明确提出以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼，威海港、滨州港、东营港、潍坊港为补充的“三主四辅”世界级海洋港口群布局。青岛港作为龙头，董家口港则是青岛港的重镇，是未来业务布局的着力点。

在青岛市层面，建设国际航运中心，事关城市能级的提升，多年来一直是青岛的努力方向，并被列为市委、市政府重点工作。为此，青岛成立了由市委书记、市长担任组长，市政协主席担任执行组长的工作专班，推动各项工作，足见重视程度之高。

据今年7月发布的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025年）》显示，青岛超越日本东京、韩国釜山，综合实力排名由第15位跃升至第13位，实现2020年以来首次提升，继续领跑中国北方港口群。

按照国家批复的青岛港“一湾两翼辖六区”的总体发展格局，尤其是壮大两翼（前湾港、董家口港）可以看出，落地新项目可谓势在必行。

从青岛港的经营业绩来看，也为其此次投资提供了有力支撑。2025年前三季度，青岛港实现营业收入约142.38亿元，同比增长1.86%；实现归属于上市公司股东的净利润约41.80亿元，同比增长6.33%。另据青岛港2025年前三季度吞吐量公告，青岛港及其分公司、子公司、合营及联营公司，合计完成货物吞吐量54575万吨，同比增长2.4%；完成集装箱吞吐量2584万标准箱，同比增长7.1%。

此外，董家口的多个配套设施也在同步推进。铁路集疏运方面，潍宿高铁至青岛连接线项目首条隧道顺利贯通，董家口至五莲铁路、前湾港区北岸铁路扩能改造等工程加快推进前期各项工作；公路集疏运方面，沈海高速南村至青岛日照界段改扩建项目加快推进，全力冲刺年底双向八车道建成通车。这些配套设施的完善，将进一步提升董家口港的货物运输效率，降低物流成本，增强港口的综合竞争力。