1月中国飞日本航线大规模取消，这些航班去了哪里？

“未来两周46条中日航线取消全部航班”，多么惊人的新闻标题。

更有甚者：1月中国大陆赴日航班取消40%。

面对这样惊人的数据报道，媒体们却绝口不提1月中国飞日本航线其实还剩的数字可是60%，真不知道是哪家媒体的愚蠢编辑先发出的这种通稿。

图片来源：澎湃新闻援引航班管家DAST

这样的数据背后到底是什么？

也许只是一些难以维持生计的靠吃补贴苟活的小航空公司出现“断奶”时的故作姿态罢了。

根据航班管家、航旅纵横等平台在2025年12月下旬发布的最新数据， 2026年1月中国大陆赴日航班的确出现了约40%的取消率，部分未来两周的特定航线（约46条）甚至出现了“零航班”的情况。

反复确认过，这些数据的确是真的，但是前天（12月22日）的新闻标题，到现在小编也认为是非常恶心加下作的存在，想必有很多人看到了那条新闻标题：未来两周46条中日航线取消全部航班。

经过查询，取消的这些航班和航线，直白来说就是小地方的小航班执飞公司，很多三、四线城市为了所谓“国际化”指标，拿财政补贴硬砸出来的航线，平时坐不满，全靠补贴和旅行社切位养着，现在日本那边因为地震导致了旅游“淡季”，旅行社不包机了，补贴断奶了，这些本来就违背市场规律的航线不取消，难道留着过年运空气吗？

这看似骇人的数字背后到底是“断奶”后为了活命的调整，还是故作姿态的所谓取消？

有兴趣的朋友可以查一下那几家航空公司的出资背景，其中有几家是拿了补贴以后还严重负增长营业额的，所以，看似吓人的数据，只不过就是不让自己“饿死”的调整，而已，这并不是揣测，咱们借着数据往下看一看。

据行业媒体（如新浪财经、第一财经引用航班管家数据）的报道，随着赴日旅游人数的减少，游客的出境游正在向其他地区转移（日本地震等级确实比较高，基础的安全意识每个人都应该有）。

根据数据显示，目前东南亚方向成为了新航线的接盘主力，其中泰国、新加坡、马来西亚等传统“暖冬”目的地成为了运力转移的主要承接者，另外数据还显示，中国到泰国的航班量和旅客搜索量近期有显著上升。

这里必须插入一个提醒，但仅代表个人观点：

经过反复核实，前面提到的泰国的航班量和搜索量上升的数据千真万确，但目前泰国和柬埔寨在……相信大家都懂得，是吧？所以这就很奇怪，虽然大家都知道了，但为什么到现在也没有提醒？

既然咱们写的是旅游文章，所以小编提醒：如果你准备去泰国旅游，请提前查询和安全紧密挂钩的相关信息，尤其是那种带家轰、bong、嗒嗒嗒等声音的信息。

正如，同是前天（12月22日）的另一条新闻：俄将军在莫斯科被炸身亡。有一位读者私信小编，她提了一个很有意思的问题，问的是“什么时候无人机炸莫斯科？？”。

小编为此认真的想了好久，但实在无法给予一个准确的答案，所以，最后小编敷衍了读者，先行道歉。

小编的回复是“请以莫斯科官方通知时间为准”，而就在不久之前，俄罗斯官方对我们免签了，嗯，是免签了。

好像有点跑题了……

除了前文提到的东南亚市场以外，处于南半球的澳大利亚也是此次取消的日本航线调整的目的地之一。

1月份正值南半球的夏季，同时也是传统的长线旅游旺季，原中、日航线中一部分宽体机型（原本可能飞东京、大阪的大飞机）调配到了澳大利亚等长航线，用以满足寒假和春节期间的反季旅游需求。

而在短途出境游方面，韩国首尔等地的搜索量和航线安排也有明显反弹，这一数据也精准的填补了以旅游线路为主的航线的客流空缺。

综上所述，1月份的航线并不是在取消，而是在进行战略性的调整。

对于所有航空公司来说，1月是寒假和春节前的黄金期，很多是二、三、四线城市直飞日本二线城市（如静冈、富山、高松等）的“旅游包机”或“补贴航线”，与其飞一班亏一班（客座率极低还要付油费和起降费），不如直接将飞机调回国内干线（如飞三亚、哈尔滨等国内冬游热门地点）或执行更赚钱的春运加班任务。

所以，用不着恐慌，如果你真的有必须去日本的需求，小篇的上一篇文章中有一些信息可以参考，不过，购票时，请尽量不要用第三方平台，直接在官网下单，这样的话，万一，万一出现不能准时起飞的情况，你退票时也不会有太多损失。

最后，祝各位旅途愉快！