2026款零跑C10日常实用性测试报告

零跑C10凭借领先的智能科技配置、越级的空间表现以及出色的续航能力，在10-15万元新能源SUV市场中持续热销，成为零跑汽车销量增长的核心驱动力之一。2026款零跑C10不仅针对细节设计进行了调整，高配车型还升级为高通骁龙8650辅助驾驶芯片，支持端到端辅助驾驶功能。智能化配置提升的同时，新车在实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》将为您详细解读。

测试车辆：2026款 零跑C10 210激光雷达版

官方指导价格：13.28万元

一、功能性配置测试

评测车配备驾驶位无钥匙进入功能，由于此次仅拿到了卡片钥匙，部分功能受限，无法测试无钥匙进入的实际使用表现。卡片钥匙的感应区位于左侧外后视镜处，实测响应灵敏，刷卡后四个车门会同时解锁，并且隐藏式门把手自动弹出，实用性表现基本令人满意。

后备厢支持车外按键、中控屏虚拟按键以及语音控制开启。由于只有卡片钥匙，因此与遥控钥匙相关的功能无法进行测试。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关两下，然后直接抬起发动机舱盖即可。经实测，评测车的发动机舱盖采用双液压杆支撑，操作省力且稳定性不错。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为420mm，成绩处于同级别车型中上游水平。

二、舒适性配置测试

舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键分别位于主/副驾座椅左右两侧，位置合理且操作便捷。功能方面，前排座椅选装了加热和通风功能，舒适性表现基本令人满意。

在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为265mm，处于同级别中上游水平。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，实测方向盘上下可调节角度为11.3°，处于同级别中游水平；前后可调节距离为45mm，处于同级别中下游水平。

评测车的后排座椅提供3个独立头枕，均支持上下调节。不过，由于中间头枕的尺寸较小且内部填充物偏硬，因此对中间乘客的乘坐舒适性会造成一定影响。

前排中央扶手箱采用上掀式设计，整体面积较大，并且采用软质材料包覆，触感舒适。虽然中央扶手箱不支持前后移动或上下角度调节，但在正常驾驶坐姿下，依然能够给驾驶员的手肘提供有效支撑。

三、多媒体配置测试

在车内USB接口方面，评测车前排配备1个USB Type-A和1个USB Type-C接口；后排同样配备1个USB Type-A和1个USB Type-C接口，整体数量和接口类型的丰富程度都能令人满意。

同时，我们对USB接口的电压、电流和功率进行了测试。前排USB Type-A接口充电功率6.98W，电压5.13V、电流1.35A。后排USB Type-A接口充电功率6.85W，电压5.15V、电流1.34A；后排USB Type-C接口充电功率7.99W，电压5.06V、电流1.58A。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。

1、打开副驾车窗

2、指着副驾车窗说“打开这个”

3、我有点饿了

4、我有点不太舒服

5、导航到北京站东街

6、导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆

7、请介绍一下车质网

8、零跑C10都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？

经过实测，评测车无法识别指着副驾车窗说“打开这个”、我有点饿了以及我有点不太舒服三条固定语音指令，对于其他语音指令均可识别并执行。具体来看，对于“导航到北京站东街”这样容易混淆的复杂指令，系统可以排除干扰正确理解；同时，当提出“导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆”的指令时，系统也能够进行精确筛选。除此之外，评测车在智能交互方面的表现也十分亮眼，无论是“请介绍一下车质网”还是“零跑C10都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？”，系统都能给予丰富的内容反馈。此外，评测车还支持双区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音连续识别以及可见即可说等功能，日常使用十分方便。

评测车在中控台下方配备了1个50W手机无线充电板，用户可以通过中控屏内的虚拟按键或语音指令控制开关。值得一提的是，手机无线充电板还配备了通风散热口，实用性表现不错。

四、空间配置测试

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《加量降价的性价比王者 试驾2026款零跑C10》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，评测车的车内储物空间数量较多，除墨镜外，其余固定物品均能找到合适的位置存放，整体表现令人满意。值得一提的是，评测车共配备5个杯架，均带有限位器。

后备厢内部造型规整，地板平整度不错。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为840mm；开口宽度为1100mm；后备厢进深为940-1700mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为700mm。

五、安全性配置测试

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.105m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。评测车后方视野所测得的距离为11.056m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车的两侧外后视镜均采用普通镜片，实测左外后视镜视野范围为25.9°，处于同级别中游水平；右外后视镜视野范围为17.3°，处于同级别中下游水平。

在测试过程中，后驻车雷达在1.205m处可感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。从实测数据来看，后驻车雷达持续蜂鸣提示距离为0.385m，与同级别车型测试均值存在一定差距。

前驻车雷达最远可在0.912m处感应到前方物体，雷达功率表现一般。持续蜂鸣阶段提示距离为0.363m，同样未达到同级别车型测试均值。

评测车配备360度全景影像，画面清晰度和畸变控制都能令人满意。同时，该影像支持3D画面显示以及多角度查看，并提供可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等操作，实用性表现不错。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为9.863m，成绩在测试过的同级别车型中处于上游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车仅在后排两个车门上方配备了车内拉手，存在优化空间。

总结：

综合来看，2026款零跑C10的日常实用性表现基本令人满意，其不仅拥有丰富的储物空间，同时在智能交互体验以及车内充电便利性方面也有着亮眼的表现。虽然在前方视野、雷达间距控制等方面仍存在优化空间，但并不会对日常用车造成过多影响。考虑到极具竞争力的价格和相对务实的配置表现，2026款零跑C10无疑是新能源中型SUV细分市场中的高性价比之选。