张召忠预言成真，550亿建造的航母成累赘

谁能想到，曾经的“日不落帝国”，如今竟被自己造的两艘航母逼到了绝境！

砸550亿人民币、东拼西凑造出来的伊丽莎白女王号和威尔士亲王号，没等来海上荣光，反倒成了甩不掉的“烫手山芋”。

而这一切，早在航母建造时，就被张召忠精准预判到了。

如今再看英国的窘境，只能说，张召忠这眼光太毒了！

很多人真正意识到英国航母问题的严重性，并不是因为官方报告，而是因为一句几年前被当成“段子”的话。

那时，张召忠在直播中直言不讳地说，英国很可能“养不起这两艘新航母”，当时的舆论环境下，这句话更像是一种调侃，甚至被不少人当作夸张表达。

毕竟，在大多数人的认知里，英国再怎么衰落，也不至于在航母这种国家象征级别的装备上彻底失控，可是几年过去，当一桩桩事故、一串串账目摆在眼前，这句话反而显得异常冷静，甚至残酷。

如今再看英国皇家海军最引以为傲的两艘航母，“伊丽莎白女王”号和“威尔士亲王”号，不再是象征复兴的钢铁巨舰，而更像是一个长期失血、不断拆补的财政和工业样本。

它们的存在，不但没有让英国重回所谓“全球海权中心”，反而持续暴露出一个老牌强国在工业能力、财政承受力和战略规划上的系统性衰退。

问题并不是突然爆发的，而是一步步累积，2022年，“威尔士亲王”号计划横渡大西洋前往美国进行联合行动，这是一次高度政治化的展示，本意是向盟友和外界证明英国仍然具备完整航母作战能力。

但现实却极为尴尬，这艘航母刚刚离开朴茨茅斯港不到30海里，推进系统就发生严重故障，右舷螺旋桨脱落沉海，整艘舰被迫返航。

后续调查显示，这并非临时事故，而是建造阶段就存在的结构性缺陷，推进轴安装存在偏差，长期运行后问题集中爆发。

这次事故直接撕开了外界长期忽视的一层遮羞布，作为一艘造价数十亿英镑的主力舰，服役几年后却因为基础机械问题瘫痪，这在任何一个真正具备完整造船工业体系的国家，都是不可接受的。

但在英国，这样的情况却并非个例，统计数据显示，“威尔士亲王”号服役后的实际可用出海时间，只占其服役周期的大约五分之一，大部分时间不是在维修，就是在等待零部件。

如果说单舰事故还能勉强归咎于“运气不好”，那么整套体系的混乱就很难再用偶然解释，为了建造这两艘航母，英国在财政上付出的代价远超最初预期。

项目最早估算成本约为40亿英镑，最终却一路飙升至62亿英镑以上，折合人民币超过550亿元。

为了填补这个巨大的资金缺口，英国政府在2011年做出了一个极具争议的决定，将尚能服役的“皇家方舟”号航母提前退役并出售，这一决策直接导致英国在接下来七年内彻底失去航母战斗力，形成战略空档。

这并不是一个简单的“更新换代”问题，而是典型的能力断层，航母不是单独存在的装备，而是一整套作战体系的核心，一旦中断，飞行员培养、舰员经验、后勤体系都会同步衰退。

英国在那段时间内，不仅失去了航母，更失去了维持航母体系运转的连续性。

即便如此，钱砸下去了，问题依然没有解决，英国本土造船工业早已空心化，名义上的“英国制造”，实际上高度依赖国际供应链。

航母的动力系统采用的是MT30燃气轮机，虽然挂着英国企业的名号，但核心技术来源复杂，甲板所需的耐高温特种钢材需要依赖法国供应；雷达和电子系统更是多国拼装的结果。

这种模式在预算评估阶段看似节省成本，但在实际运行中，系统兼容性、维护效率和备件保障全面拉胯。

动力选择上的短视尤其明显，英国最终放弃核动力方案，选择常规动力，核心原因只有一个：初期投入便宜。

但这直接导致航母在后续使用中燃料成本高企，每次远航都必须依赖庞大的补给舰队，航母本应是战略投送平台，却被现实拖成了一个高度依赖后勤的负担单元。

更严重的是，为了维持航母项目的基本运转，英国不得不在其他军事领域不断压缩开支，坦克升级项目被削减，战斗机训练时长被缩短，甚至连航母配套补给舰都选择外包给海外船厂建造。

这种拆东墙补西墙的方式，不但没有缓解压力，反而加剧了军力结构的不平衡，而且航母本身的问题还只是表层，更深层的矛盾体现在舰载机数量严重不足。

最初计划采购138架F-35B战机，最终却一再缩水，目前实际拥有数量仅为48架，而且还是海军和空军共用，这意味着任何一艘航母都无法长期维持完整战斗编组。

现实中，“伊丽莎白女王”号出航时往往只能搭载二十多架战机，其中相当一部分还需要轮换维修，真正具备作战能力的数量极其有限。

这直接导致英国航母在对外行动中高度依赖盟友，编队演习需要借用美军陆战队的战机，护航舰艇不足时要请盟国支援，一支本应体现国家独立军事能力的舰队，变成了高度“外包化”的存在。

最具讽刺意味的是，在资金和备件双重短缺的背景下，皇家海军不得不在两艘航母之间实施所谓的“备件互换”。

“威尔士亲王”号在某种程度上沦为了“伊丽莎白女王”号的零部件来源，拆一艘，修一艘，循环往复，这种做法不仅拉长了维修周期，也在制度层面固化了低效率状态。

长期高压之下，人的问题开始集中显现，F-35B每小时飞行成本高达数万美元，而普通水兵的福利却被削减，军属补贴被取消，人员流失不断加剧。

英国海军目前面临严重缺编，出现了装备修不好、修好了没人用的怪圈，放到更宏观的层面来看，这并不是单纯的军事管理失误，而是国家综合实力下滑的集中体现。

财政赤字高企，公共债务长期维持在高位，国内民生压力持续上升，在这种背景下，维持两艘高消耗航母本身就是对国家资源配置能力的严峻考验。

所以围绕航母去留的讨论，已经从“如何使用”转变为“如何止损”，封存、出租、轮流启用，甚至转卖的方案不断被提出，这种讨论本身，就已经说明问题的性质发生了根本变化。

回过头看，张召忠当年的判断，并不是预言式的神准，而是基于对工业能力、财政承载和战略逻辑的基本认知。

航母不是象征物，而是一套长期、稳定、极度昂贵的系统工程，当国家实力无法支撑这种系统时，再先进的舰体，也只会成为沉重负担。

今天的英国航母问题，它提醒所有国家，军事现代化不是靠一次性投入，而是靠持续的工业、财政和制度支撑。

脱离现实条件的雄心，最终只会在时间面前不断被拆解，对英国来说，这两艘航母已经不再是荣耀的象征，而是一个无法回避的现实账单。