袁小林定调沃尔沃技术路线：多元动力将长期并存

在新能源技术路线频繁摇摆、豪华品牌集体寻找确定性的当下，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林给出了一个相对清晰的判断：燃油、插混与纯电，将在相当长一段时间内并存。

在他看来，不同地区在基础设施、使用场景和用户习惯上的差异，决定了任何单一动力路线都无法“一统天下”。而沃尔沃正在做的，是通过更成熟的混动方案，尽可能减少用户在续航与补能层面的焦虑。

这一判断，正是全新沃尔沃XC70诞生的背景。

“我们希望通过这款车，让市场看到沃尔沃在新能源领域的改变和努力。”袁小林表示，全新XC70不仅是一款新产品，更是沃尔沃对豪华新能源路径的一次明确表态。他同时预测，随着XC70的推出，豪华混动市场的增长速度将明显加快，而沃尔沃在这一细分领域的市场份额，也将在今年迎来实质性提升。

在袁小林看来，超混产品是沃尔沃实现长期电气化目标的重要一环。按照规划，到2030年，沃尔沃全球90%以上销量将由纯电与插混车型构成，而SMA超混架构，正是支撑这一目标落地的关键技术基础。
这一架构并非简单的技术叠加，而是沃尔沃在中国市场深度整合电动化产业链资源后的体系化成果。中国不仅是沃尔沃电气化转型的先锋市场，更是其长期投入和持续深耕的“第二本土”。

在战略判断明确之后，沃尔沃选择用一款极具话题度的产品，将理念迅速落地。

作为全球首发车型，全新XC70在价格层面率先打破了豪华新能源市场的既有认知。两驱长续航版预售价29.99万元、四驱超长续航版32.99万元，直接将传统豪华品牌同级新能源车型拉入30万元区间。
在价格公布前，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫还特意安排了一个“反转环节”，先行展示44.69万元起售的价格图，吊足市场胃口，也让最终公布的预售价形成强烈反差。

从市场结构来看，这一定价策略并非单纯的“以价换量”。当前传统豪华品牌的同级新能源车型，普遍集中在40万元以上，全新XC70的30万级预售价，显著放大了产品的性价比与竞争力。发布会结束后，官方数据显示：85分钟内小订突破5000台，侧面印证了市场对沃尔沃定价逻辑的认可。

价格之外，全新XC70更重要的价值，在于其背后的技术体系。

作为沃尔沃首款超混车型，XC70是行业内首个豪华超混专属架构——SMA超混架构上的首款产品，也由此开拓了“豪华超混”这一全新细分市场。伴随SMA架构的推出，沃尔沃在中国新能源市场正式形成SPA2与SMA双架构并行的产品布局，覆盖更广泛的新能源使用场景。

在动力层面，全新XC70搭载“四擎四驱”系统：热效率超过44%的1.5T混动专用发动机，配合P1、P2、P4三电机协同工作，综合功率达340kW，零百加速5.28秒。其独创的3DHT变速箱支持七种工作模式无感切换，最大纯电续航超过200公里，综合续航突破1200公里，亏电油耗低至6.55L，在性能与能耗之间实现了更平衡的表现。

在袁小林看来，真正的挑战不在于参数本身，而在于“如何把技术变成用户价值”。
“沃尔沃的核心优势，是全球化资源的整合能力。”他说。沃尔沃中国团队会先明确产品的底层逻辑，再选择合适的合作伙伴，通过体系化的调校、标定和验证，把不同技术整合到统一的沃尔沃标准之下。

在这一过程中，“度”的把握尤为关键——既要顺应行业趋势，又要坚持自身节奏；既要吸收先进技术，又要确保“沃尔沃始终是沃尔沃”。不盲目追逐参数，不做炫技式创新，而是关注真正能为用户带来什么。“少即是多”，始终是沃尔沃的产品哲学。

安全，仍然是这一切的底层支点。
在沃尔沃内部，安全并非某一项技术，而是由超过4万次真实事故调查、每年400余次全景碰撞测试所构建的系统能力。袁小林认为，在电气化时代，用户对安全的需求只会更高，而沃尔沃也将继续以安全为核心，赢得用户的长期信任。

编辑：侯宜均