为了巴结英日，撕毁中国百亿投资项目，被耍后还想和中国再续前缘

坦桑尼亚这个东非国家，资源丰富却总在国际博弈中摇摆，巴加莫约港口项目就是个典型例子。

本来是中国投资百亿的基建大单，帮当地拉动经济，结果半路杀出程咬金，政府一转头就把合同撕了，转而跟英国和日本眉来眼去。

谁知那些承诺像空头支票，兑现不了，闹到最后还得回头找中国续前缘。

中坦关系本来挺铁，坦桑尼亚独立后，经济底子薄，基础设施差，中国从1964年起就真金白银帮忙，建坦赞铁路就是大手笔，那条路连通达累斯萨拉姆和赞比亚，避开南非种族政权，帮两国运矿产，促进贸易。

铁路建了六年，1860公里，中国派工程师克服恶劣环境，成了中非友谊象征。除了铁路，中国还援农业技术，改良作物，提高产量；在矿业上提供设备，帮开发金矿和天然气。

这些援助不是白给的，而是平等互利，坦桑尼亚资源换技术，双方都受益。尼雷尔时代，这种合作最紧密，他多次访华，求助中国摆脱殖民遗留问题。

巴加莫约港口项目，本是中坦合作的延续。2013年，坦桑尼亚政府和中国招商局集团、阿曼基金签协议，投资约100亿美元，建东非最大港，能处理2000万集装箱，带工业区。项目目标提升坦桑尼亚贸易能力，出口天然气、金矿和农产品，创造就业，拉动周边发展。

签约时，大家都看好，觉得能补上达累斯萨拉姆港的短板，避免拥堵。工程队进场，初步工作启动，但2015年马古富利上台，一切变卦。他翻旧合同，觉得99年租期、33年免税和限制其他港竞争的条款太亏，像卖国。

2016年他公开说，只有疯子才签这种东西，2019年正式暂停项目。中国企业撤出，投资泡汤，港口梦搁浅。马古富利这决策，被指短视，因为丢了百亿资金，经济受阻，但也有人说他护主权。

这里头，英日的作用不能忽略。马古富利暂停后，英国和日本看准空档，插手坦桑尼亚港口事务。英国派外交官许诺援助，修路建校，日本企业谈技术合作，帮升级达累斯萨拉姆港。一些报道指出，英日通过经济诱导，破坏中坦合作，削弱中国在非洲影响力。

日本在达累斯萨拉姆有投资项目，英国提供援助包，这些小单子让马古富利觉得西方更可靠，转而靠近他们。英日目的明显，想在东非分杯羹，遏制中国一带一路。坦桑尼亚面临选择：坚守中国友谊，还是追眼前利益。

结果，马古富利选了后者，撕毁中方合同，百亿投资没了，项目停摆。英日承诺的援助，听着美，但实际拖拉，没大笔钱落地，日本只做小项目，英国许诺停在纸上。坦桑尼亚被耍，经济付出代价，贸易成本涨，货物滞留，企业撤资，失业增加，国际信誉掉，其他国家怀疑合作诚意。

暂停后，坦桑尼亚日子不好过。港口瓶颈卡住出口，天然气和金矿难卖，GDP增速慢，债务堆积。马古富利推本土化，修水坝铁路，但资金缺，工程半途而废。疫情一来，经济更乱，医院挤，市场冷。英日没兑现大承诺，坦桑尼亚反思错误，意识到丢了中国这样可靠伙伴，是大亏。

马古富利铁腕压不满，封媒体，驱抗议，但民怨积累。国际上，中国转向肯尼亚和埃塞，分散投资，加强法律把关，确保协议平等。

非洲是中国重要伙伴，中国坚持共赢，但也学乖，不把鸡蛋一篮子放。

尼雷尔的精神指引合作，马古富利的强硬成教训，哈桑的务实带希望。

坦桑尼亚的弯路，提醒非洲国家，主权和利益得平衡，别被空话骗。

工地已开工，未来东非贸易枢纽有望成型。这弯路走得，代价不小，但也让坦桑尼亚更清醒，国际合作得讲信用，互利才长久。