北京
12月20日14时50分，大嶝岛西航道东侧90～91号桥墩处，在“大桥海鸥”3600吨起重船和2500吨起重船“上船5号”的共同抬吊下，中国中铁旗下中铁南方负责项目管理、中铁大桥局负责吊装的厦金大桥厦门段海上钢箱梁首架成功，大桥建设进入上部施工新阶段。
此次架设的钢箱梁长142.5米、宽44米、高4.5米，重4539吨。中铁大桥局承担厦金大桥厦门段41片海上钢箱梁架设任务，其中28片需要双船共同抬吊，13片由“大桥海鸥”独立完成。
两艘起重船共同抬吊巨型钢箱梁难点在于，船舶大小不一，受风力、水流及负载影响不同，船体不易同步移位，梁体容易错位，存在架梁失败风险。中铁大桥局新能源公司船舶管理团队巧妙实施“双船软连接”、布设智能监测系统、精确抛锚点、船舶调整压载、统一信号指挥，并进行预架演练，最终实现双船移位的连续性、稳定性和同步性，为钢箱梁成功架设奠定坚实基础。
厦金大桥厦门段总长约19.6公里，共设本岛陆域、海上及翔安大嶝岛侧等多个工区同步推进建设，力争2026年底海上主线桥具备通车条件。（许为国 郑开文 段永红）
【视频】中铁大桥局厦金大桥（厦门段）海上首榀钢箱梁成功架设——
(中国中铁)
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