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智通财经APP获悉，11 月份，欧洲新车注册量连续第五个月增长，在电动汽车销量增长的带动下，该地区有望连续第四年实现增长。欧洲汽车制造商协会周二表示，11月新车注册数量较上年同期增长2.4%，达到108万辆。在主要市场中，西班牙和德国的增幅最大，而意大利的销量则停滞不前。法国和英国的销量略有下降。
纯电动汽车销量飙升37%，超过了插电式混合动力汽车34%的增幅，这是自3月份以来首次出现这种情况。雪铁龙ë-C3和雷诺R5 E-Tech等价格更低的新型纯电动汽车正在提振市场需求。这些增长抵消了该地区汽油动力汽车注册量的下降。
欧盟委员会提议取消自2035年起禁止销售新燃油车的实际禁令，此举正在改变欧洲电动汽车的长期销售前景。不过，在最终确定新的二氧化碳减排目标之前，该计划仍需克服诸多障碍。一些欧盟成员国已表示将推动更多变革，尤其是在插电式混合动力汽车的待遇和合规机制方面。
杰富瑞分析师Philippe Houchois及其团队上周在一份报告中指出，大众、比亚迪和雷诺等制造商的电动汽车市场份额增长，而特斯拉、宝马和奔驰等竞争对手的份额则有所下降。这些大型制造商正在扩大其低价车型的产品线。继广受欢迎的R5 E-Tech城市车之后，雷诺将于明年开始销售电动版Twingo，其零售价将低于2万欧元(约合23499美元)。
明年，德国和西班牙政府计划出台的电动汽车销售激励措施有望产生积极影响。Houchois表示，“欧洲纯电动汽车的增长率可能位居世界前列”。
该地区经济也有一些亮点，在全球贸易紧张局势损害出口之际，消费者有望推动经济增长。上周，欧洲央行官员上调了未来两年的经济增长预期。虽然这对汽车行业来说是个好消息，但由于价格上涨，加上生活成本飙升导致买家推迟购买，整个欧洲的需求仍未恢复到疫情前的水平。
安永会计师事务所专门从事汽车行业的顾问M. Gall表示：“高昂的新车价格、疲软的经济以及诸多政治、社会和经济危机正在对德国——该地区最大的汽车市场——造成影响，无论是个人还是企业，都不愿做出投资决定。”
随着欧盟在2035年后可能放宽对燃油车销售的限制，消费者未来将有更多购买选择。包括大众和宝马在内的汽车制造商正在考虑逐步增加配备小型增程燃油发动机的电动汽车。
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