工信部：老百姓要啥，就造啥样的电动车，速度、后座的呼声高涨

需求导向 政策响应

电动自行车作为亿万群众日常出行工具，新国标实施后引发广泛关注，工信部及时回应百姓呼声，强调以需求为导向指导企业生产。

新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）于2025年9月1日正式实施，12月1日起所有销售产品必须合规。这一标准修订旨在提升安全性能，同时注重消费者实际需求。工信部消费品工业司负责人表示，生产供给端需主动适应消费者趋势变化，从产品设计精准匹配多元消费需求。百姓想要什么，企业就生产什么。

针对新国标上市后部分车主人性化不足反馈，工信部明确指导企业优化设计，确保产品既安全又实用。标准调整包括取消强制脚蹬、提高前端车型重量、限制塑料使用比例、加强刹车性能。

当前，速度和后座成为呼声最高的两项，工信部推动行业协会和企业共同研究解决方案。中国自行车协会回应称，新标准并未禁止后座安装，多数车型配备后衣架以满足亲子出行。速度限制维持25公里每小时上限，但强调通过技术手段平衡效率与安全。

政策导向下，企业已开始调整生产线，融入百姓反馈，确保供给侧改革落地见效。

速度调整 安全保障

最高时速统一限定在25公里每小时，这是新国标的核心要求，超过时电动机停止提供动力，以减少事故风险。但这一规定忽略了不同路段和用户实际需求，郊区或专用道效率低下可能引发私自改装隐患。工信部指出，电动车技术已成熟，可引入动态限速技术，如通过GPS、北斗定位、传感器和APP集成实现速度调整。

在市区、学校区域或人流密集路段，自动限速不超过25公里每小时，确保行人安全。而在郊区或专用车道，允许速度提升至35至40公里每小时，提高出行效率。这借鉴小型汽车管理模式，设计速度虽高，但实际受路段限速约束，超速面临处罚。类似方式应用于电动车，能降低事故率，同时满足不同群体需求。

这有利于电动车产业健康发展。中国电子技术标准化研究院解释，新标准下超速不会突然断电或刹车，而是电机停止助力，车辆继续滑行，直至速度降至阈值以下恢复动力。

企业响应政策，已研发出配备智能限速系统的车型，APP可实时监控路况，提供个性化导航建议，避开拥堵路段。行业数据显示，新国标实施首月，事故率初步下降，证明速度调整与安全保障相结合的有效性。工信部继续监测市场反馈，指导企业完善技术，确保百姓出行既便捷又可靠。

后座优化 便利提升

部分电动车取消后座是为了满足新国标对尺寸和重量的要求，但这忽略了人体工学和实际使用场景，导致舒适度和储物不便。工信部建议企业采用模块化设计，鞍座可调节高度和软硬度，后座根据需求选择安装，并预留对接接口。

这样，用户可灵活配置，单人骑行时拆除不增加负担，家庭出行时快速加装。中国自行车协会统计，新标准产品中70%以上车型设有后座，能带小孩出行，并非禁止亲子功能。座椅材质并非强制金属，多数使用复合材料以提升舒适性。企业已推出可拆卸储物箱或挂钩，防雨防尘设计方便放置头盔、雨衣等物品。

此外，智能网联功能升级，通过IoT技术实现远程控车、骑行数据分析和导航服务，AI算法提供最优路线。太阳能辅助充电选项也被纳入，停车时自动补充电量，缓解续航焦虑。这一系列优化源于百姓呼声，工信部强调，产品需从细节入手，提升实用性。

新国标落地后，市场销量稳定，消费者满意度逐步回升。行业协会回应热点问答，澄清误读，如“不能带孩子”为不实的传言，后座设计已经充分考虑民生得需求。通过这些调整，便利性得到显著提升，电动车作为绿色出行工具的作用也进一步凸显。