浙江
12月21日清晨6时，寒意正浓，由中铁北京工程局承建的通苏嘉甬高铁慈溪特大桥B段建设现场却是一片热火朝天的景象——随着最后一车混凝土缓缓注入模板，371-379.5米的道岔连续梁合拢段顺利完成浇筑。这标志着该特大桥B段8联54孔道岔连续梁全部合龙，通往宁波与南通方向的架梁通道实现全面贯通，为后续全线架梁作业扫清了关键障碍。
此次合龙的连续梁是慈溪特大桥B段的“最后一联”，采用8×32米结构设计，连续浇筑时长22小时，累计浇筑混凝土790.23立方米。由中铁北京局通甬项目一分部负责施工的这段道岔连续梁群，全长261.4米，是全线控制性工程之一，具有跨度大、精度要求高、工艺复杂等特点。
“这道连续梁的完工，意味着架梁通道上的最大‘堵点’被打通了。”施工现场负责人胡刚表示，全部8联连续梁均采用梁柱式支架现浇法施工，支架搭设高度在11至13米之间，单孔最大重量约130吨。施工中最大的挑战之一，是跨越交通繁忙的浒崇公路，这条宽达40米的城市主干道日间车流密集，为最大限度减少对市民出行的影响，项目部与交警部门密切协作，三次实施交通导改方案，顺利完成支架搭设，实现了工程推进与城市交通的平衡。
面对冬季低温和复杂地质条件，项目团队科学组织施工，通过优化方案、调整作业时间，克服了多项技术难题。在浇筑前，项目部组织了专题研讨会，编制详细专项施工方案，采用合理浇筑方式防止支架不平衡受力。施工中，机械人员配合默契，实现混凝土连续22小时不间断浇筑，确保了工程质量全程可控。
随着慈溪特大桥B段道岔连续梁全部完工，通苏嘉甬高铁建设全面转入梁体施工新阶段。这条跨越杭州湾的钢铁巨龙正加速延伸，预计2027年年底通车后，将进一步推动长三角区域经济协同发展，构建更加便捷高效的交通网络。
来源｜市融媒体中心记者 龚益
编辑 | 戎畏畏
审核｜吴奇林 胡孟才
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