另类碰碰车赛火出圈，领克08 EM-P安全用料有多实在？

在购车过程中，安全始终是消费者最关心的因素之一。近日，一场由知名汽车UP主与“陈田师傅”合作发起的真人碰撞实验，将SUV安全搬上封闭赛道，让消费者直观感受碰撞瞬间车辆结构的变化。

实验选取市面热销的4款SUV，包括合资豪华品牌、新势力以及全球领先新能源品牌，将报废车辆通过焊接前后防撞梁和车门加强筋改装为“实战碰撞车”。在正面撞击、侧面碰撞和追尾测试中，每一次碰撞都真实呈现车辆在极端条件下的受力情况。领克08 EM-P部件在多轮撞击中保持稳定，直观显示出20万级SUV中高水平的安全防护能力。

拆解解析：材料与设计的硬核支撑

碰撞实验后的拆解环节进一步揭示了车型差异。领克08 EM-P前防撞梁在多轮碰撞中仅出现轻微形变，没有断裂或明显弯折。其前防撞梁采用航天级7系铝合金材质，厚度5mm；其他三款车型厚度分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金吸能效率比传统钢材高50%~70%，配合“日”字型截面设计，碰撞承载能力提升约30%。

同时，288mm全铝合金吸能盒通过轴向压溃模式，将冲击能量分散吸收，有效保护乘员舱。后防撞梁“吕”字型截面设计，使承载能力提升21%；侧面车门防撞梁采用2000MPa热成型钢和“双峰”截面结构，有效分散侧向冲击力。这些硬核设计在实战碰撞中得到了充分验证。

图片来源：玩车日志CarsJournal

权威实验室验证：学术与专业的双重印证

实战之外，领克08 EM-P在实验室中的表现同样亮眼。作为欧洲五星安全车，它通过中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，获得防护A级认证。央视新闻直播中呈现的领克08 EM-P碰撞结果显示：A柱完好无损，前挡风玻璃轻微震碎，前部溃缩区域与设计预期高度一致。这与实战拆解结果高度一致，体现了车辆在不同验证场景下的安全可靠性。

图片来源：央视新闻

系统化安全管理：长期投入的成果

领克08 EM-P的安全实力并非偶然，而是系统化工程设计和品牌长期投入的结果。自品牌成立以来，领克通过《领克安全基本管理办法》将安全置于首位，并在吉利全球全域安全中心持续升级标准。无论是赛道实战、实验室验证，还是央视公开呈现，车辆安全表现都遵循统一工程逻辑。

对于消费者而言，这意味着在20万级SUV市场中，无需牺牲安全以换取其他条件。领克08 EM-P通过多场景验证，为购车提供清晰、可靠的参考，让用户对车身结构和防护设计有直观认知。

从赛道实撞、拆解分析，到权威实验室测试及公开呈现，领克08 EM-P的安全表现体现了全链条工程设计成果。前防撞梁、后防撞梁及侧面防护结构在多维验证中保持一致，为20万级SUV市场提供可靠安全参考。

领克08 EM-P不仅展示了材料和结构的硬核实力，也体现了品牌在安全工程上的长期投入与专业深度。对于重视安全的消费者而言，这款车型通过实战与权威双重检验，提供了可视化、可信赖的购车依据，让安全选择不再妥协。