贵州
12月19日，随着最后一方混凝土精准入模振捣成型，黄百铁路贵州段重难点工程六志河特大桥18号主墩顺利封顶。这座高达117米的桥墩，是黄百铁路贵州段最高墩，标志着安顺境内铁路建设攻克核心难点，桥梁下部结构施工取得突破性进展。
六志河特大桥位于镇宁自治县本寨镇，全长1185.3米，设30个墩台，墩高跨度13至117米，主跨以2×120米连续刚构梁跨越六志河，是黄百铁路全线架梁通道的关键卡点。此次封顶的18号主墩地处六志河河滩，桥址区岩溶强烈发育、软黏土交织，被施工人员称为"地质博物馆"，承台浇筑需一次性完成1872立方米大体积混凝土，施工难度居全线前列。
“高墩线型要毫米级精准，大体积混凝土不能有一丝裂缝。”中铁八局黄百铁路项目部负责人介绍，针对高墩施工难题，团队创新采用液压爬模工艺，单个节段浇筑高度达4.5米，搭配高墩智能爬模监测系统，实时预警顶升同步偏差；大体积混凝土施工中预埋冷却管与测温传感器，智能调控循环水流，将内外温差严控在规范范围，从源头杜绝裂缝。
为破解高空作业安全与效率难题，项目部引入智能塔机远程驾驶系统，通过激光雷达与BIM点云模型实景还原现场，塔吊司机地面操控即可精准吊装，既消除高空作业风险，又让吊物就位精度提升30%；墩身养护启用自动喷淋系统，结合温度感应器实现按需供水，既保混凝土强度又节水降耗。同时，15根直径2.5米、桩长43.5米的钻孔桩采用泥浆护壁法施工，钢板桩围堰筑牢河滩施工防线，全方位保障高墩稳固。
黄百铁路正线全长约315公里，设计时速160公里，预计2028年建成通车。作为西部陆海新通道西通道关键组成，铁路建成后将打通成渝地区至北部湾最短路径，填补黔桂省际路网空白，安顺作为黔中交通枢纽的辐射作用将进一步凸显，对畅通西南物流通道、带动沿线乡村振兴具有重要战略意义。
目前，六志河特大桥剩余墩台施工正加速推进，项目部将抢抓施工窗口期，全力冲刺桥梁上部结构施工节点，为黄百铁路全线通车筑牢基础。
安顺市融媒体中心记者刘 念
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