摩托车以旧换新“纳入国补”后，有多少福利呢？

近日，又有官方媒体为摩托车发声了。这次的话题直指“以旧换新纳入国补”，如这一愿景顺利实施，那么2026年购买摩托车的小伙伴就有福了！

从“中国摩托车商会”最新数据得知，2025年1~11月份我国摩托车的产销量为2011.21万辆和2002.55万辆。

其中两轮摩托车国内外销量为1748万辆，排名前10的企业过去11个月，共计卖出了952.41万辆，就算打对折内地市场的销量在2025年也会超过500万辆。

当然相较于鼎盛时期的千万辆级别，2025年的成绩好像也不值得一提，但这恰恰说明我国摩托车的终端销量，仍然有较大的空间，有人估测它的市场规模属于万亿级体量。

据悉，在已注册的1亿辆摩托车中，目前有很大一部分处于待换状态；再加之近年来摩托车除了最基本的工具功能，它的娱乐化和社交属性的越来越突出，使得很多有消费欲望的年轻车友成为了目标群体。

在这个大背景下一旦有理想的刺激方案，那么摩托车所能释放的能量是极为可观的，它既可以缓解交通压力又能拉动终端消费，所以摩托车“以旧换新纳入国补”极有可能会实施。

那么问题来了，如果摩托车以旧换新的“国补”得以落地，终端用户会有多少福利呢？这应该是大家比较关心的。

其实在这之前，部分省份和地区根据其他品类的以旧换新政策，就已实施过具体方案。以2024年青海省“青亲U惠”为例，“个人购买摩托车可享受10%的补贴，单笔上限不超过3000元”。而国补的比例应该还会更高一些，普遍认为会在15%左右。

假如，你选购了一辆开票价在1万元左右的摩托车，通过“以旧换新国补”后，就能获得1000~1500元的补贴，车型售价越高补贴额度相应的就会增加，但会封顶。

如选购3万元的张雪500RR或者同等价值的摩托车，就可以少花3000~4500元，几乎就把购置税给免掉了。

另外，现在很多品牌的不少车型，都有零首付或者六期和12期的免息方案，这一套组合拳下来，势必会提升摩托车的门店销量，并能有效带动周边经济。

因为一辆摩托车它所涵盖的消费项目有很多，除最基础的保养和维护、还会有装备选购和附件改装、乃至于餐饮和住宿也是一部分，毕竟摩旅也成为了一种时尚，就算骑着爱车去网红景点打个卡，总不至于1分钱不花饿着肚子回家吧！

总而言之，只要摩托车以旧换新的“国补”能够顺利实施，对于这个行业来说绝对是好事情，一些犹豫换车和准备买车的小伙伴都会兴奋起来，毕竟大家的购车成本又变低了。