广东
S11通沪高速说要在明年改建，但也有人对此表示怀疑，这个高速从启东吕四南下，经汇龙过江到启隆，并且还预留了跟上海S7沪崇高速的对接，并且还大概率会走东线经过启隆。是不是意味着崇海大桥就要不建了？
从S11通沪高速里面能看到，有3年的工期，跟北沿江高铁、崇启公铁大桥的通车时间一样的。以后上海跟启东之间又有一条新的主要干道。
上海的S7沪崇高速三期在过江段会对接崇启公铁大桥的上层公路。曾经想要用西线来对接崇海大桥，这样的想法已经不太可能。
但老实说，从南通这边提到的八龙过江规划里面，并没有改动。并且这八条过江通道也是国家层面来规定的。崇海通道在做前期的研究，还有南通绕城高速，都修到崇海通道规划的起点了。S19南通二环还是通过了海门南，就差一段路，这也会给崇海的通道留了更多的希望。
这恰恰说明这样的规划是想要提升启东的地位。从计划里看，启东火车站要升级为上海江北总站，作为一个南北方向的城际铁路，又是个始发站。之后通过高铁型地铁过江隧道，更加直接和上海崇明的22号线连接。之后更方便对接上海火车站、东站、西站、南站还有松江站，从而为长江的北边交通压力进行缓解。
虽说北沿江高铁如今只连接到了崇明的城区，并到不了22号线，但崇启公铁大桥之前也预留了城际铁路的位置。沪通两个地方也统一启动沪崇启城际铁路的前期规划，后面的衔接会更加的方便。
南通新机场的配套也看得出来这个网络的重要性，并且机场是写入国家及沪苏两个地方规划的航空枢纽，不但靠着一条高铁支撑，还有城铁轻轨、S19高速都被纳入到计划，之后这些地方坐飞机、火车、汽车等都更加的方便。
崇海通道如果能够建好，作为西边的重要节点，可以让这个新机场的辐射能力更加好的覆盖到崇明跟上海北部，让南通实现通达天下的能力。
当然大家比较关心S91高速，但如今还没有看到准确的开工消息。但相信后面随着区域、交通等项目的推进，开工也是早晚的事。
从2025年的上半年来看，启东GDP在南通排第五，虽然也挤进了全国县域经济百强的24名，但相对起来，曾经位列南通第一梯队的位置还有很大的一截要提升。
现在S11通沪高速将要开工，启沪城际快线等，对站点进行优化，票价进行了下调。S7跟S11一旦对接好，那启东就可以更加方便地融入到上海的经济圈了。
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