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本文转自：人民网-上海频道
人民网上海12月22日电 （记者龚莎）近日，上海轨道交通18号线二期工程(长江南路站<不含>～康文路站)顺利通过初期运营前的安全评估，即将于近期开通初期运营。二期线路位于宝山南部主城区范围内，沿线经过淞南镇、吴淞创新城、张庙街道、庙行镇。开通后，从长江南路站到达康文路站用时约15分钟，将大大方便周边市民乘客出行。
18号线二期工程起于一期工程长江南路站（不含），向北向西延伸至康文路站，设地下车站6座，自东到西依次为通南路站、长江西路站、江杨南路站（本次暂不同步开通）、爱辉路站、呼兰路站、康文路站。其中，换乘站2座：呼兰路站以通道＋天桥的方式与既有1号线换乘；江杨南路站未来将与19号线（在建中）换乘。
值得注意的是，18号线江杨南路位于吴淞创新城开发区域，周边多个地块项目及道路正处于封闭建设中。该站虽已完成施工并通过了开通初期运营前的安全评估，但受此影响暂不具备开通运营条件。属地正在加快推进周边地块开发和配套建设。根据配套情况，具备开通条件后，将尽快开放迎客。
据介绍，18号线二期于2021年6月底正式开工建设，2025年12月初完成工程竣工验收。二期全线的7.3公里盾构区间，全部采用错缝拼装管片；环纵缝呈丁字形防水结构，抗变形能力与防水可靠性显著提升。其中，3.44公里区间引入了新型预埋承插式管片技术，运用中国传统榫卯工艺原理实现高精度拼装，通过“平接头+抗剪球”的构造规避应力集中，采用聚酰胺材料提升结构延性，让成型隧道的真圆度、整体性、耐久性和防水性能均大幅提高，大大减少后期维保工作量。
18号线二期呼兰路站与既有1号线进行换乘，由于1号线呼兰路站在2004年开通运营，如何与20年前已建成的车站进行换乘对接？据介绍，工程建设者充分考虑了既有车站的结构限制，采用集约高效、最小干扰策略，改造原有的出站天桥，成功开辟了南、北两处换乘通道，实现了新老线路有机融合。同时，地面站厅还兼顾了进出站功能，实现了“地下站与高架站”的无缝换乘。
18号线二期线路开通初期运营后，将进一步赋能宝山转型升级，助推大吴淞地区等重点区域联动发展，为上海建设“科创中心主阵地、国际大都市主城区、全市绿色低碳转型样板区”注入强劲动能。
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