上海
嘉兴朋友的嘉兴南湖机场，不少苏州朋友一直在关注。果然不出所料，开通后的它跟无锡硕放机场一个味儿——机票价钱蛮“辣手”。
苏州没有自己的民用机场，一直是苏州人心里的一只“疙瘩”。早年倒是有个光福机场，军民合用，后来因为效益不灵关掉了。之后想正经建个纯民用的，结果东有上海虹桥，太湖边上有光福机场，空域上被卡得死死的。
无锡人动作快，没等苏州人反应过来，果断接受军民两用模式，把西边空域给占上了。如今往南看，嘉兴又抢了先，真是……“苦透苦透”！
眼下苏州在昆山北边搞起一个通用机场，跑道长度1600米，宽度45米，属于3C级别。听说还留了一手，以后说不定能升级成民用机场。
不过瞅瞅硕放和嘉兴的机票行情，在苏州搞客运前景确实有点迷茫。还不如坐高铁到虹桥枢纽、浦东枢纽，航班多、竞争大，价格反而容易打下来。
但货运就不一样了——苏州太需要自己的航空货运了！
2024年，苏州规模以上工业总产值冲到4.7万亿元，全国排第二。这座制造业强市，手里攥着电子信息、高端装备、新材料这3个万亿产业，还有11个千亿产业，国家级产业集群都拿了十几个。
这么多企业的物流需求，完全撑得起货运航线，还能带动本地就业。这钱，为啥要白白让邻居赚去？
对了，除了指望昆山机场“升级转型”，苏州朋友还有没有别的法子？比如在张家港弄个新的军用机场，把光福机场腾出来民用？想想也算是个思路，说不定能盘活这盘棋呢。
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