波兰苏-22变后掠翼攻击机谢幕（多图）

服役四十年后，波兰空军最后一批苏联时代的苏-22“装配工”可变后掠翼攻击机，终于走到了历史终点。

作者：Thomas Newdick 发布于TWZ网站，有增删和改动。

欧洲最后一批苏-22可变后掠翼攻击机，已经正式退出现役。曾几何时，苏-22曾是整个华约在欧洲地区的进攻性空中力量的核心。而波兰空军则是这一机型的最后使用者。

从第一架飞机交付至今，波兰已经使用它们超过四十年。

2025年秋季，波兰全国都在关注一件新闻：超过十架俄罗斯无人机越过边境进入波兰领空，规模之大前所未有，北约战机随后将其中多架击落。

与此同时，波兰空军按计划举行了苏-22退役的媒体活动。多架“装配工”编队飞越了它们曾驻扎过的多个空军基地。航空摄影师 Stephan de Bruijn在波兰拍摄了本次活动的照片。俄罗斯无人机入侵事件并未打断这一活动。

波兰空军还将举行正式的退役仪式，为苏-22四十余年的服役生涯画上句号。

一架双座型苏-22UM3K 出现在活动现场。它的垂尾上喷涂了专门为退役仪式准备的纪念标识。 摄影：Stephan de Bruijn（4Aviation）

这架苏-22UM3K 多年来一直保持着一套醒目的彩绘涂装，它最初是为参加北约“虎式会”而设计的。 摄影：Stephan de Bruijn（4Aviation）

摄影：Stephan de Bruijn（4Aviation）

一架苏-22UM3K 搭载了多种武器，包括火箭弹、机炮吊舱以及自卫用导弹。
摄影：Stephan de Bruijn（4Aviation）

一架苏-22M4 在机身下方挂载了一具 KKR 系列侦察吊舱。摄影：Stephan de Bruijn（4Aviation

三架“装配工”战机在米罗斯瓦韦茨基地滑行入场。摄影：Stephan de Bruijn（4Aviation）

一架苏-22UM3K 打开减速伞着陆。它采用了独特的混合式涂装：机身前部仍保留旧式迷彩，而后半部分则换成了新的双灰色方案。

苏-22使用一台单涡喷发动机，最高速度可达 1.77 马赫。这是一种典型的冷战时期苏联风格的“粗犷型”设计。虽然它的起源来自苏-7 对地攻击机，但苏-22 采用了可变后掠翼布局，只让外翼面进行旋转。相比更复杂的方案，这种设计简单、可靠，同时能处理高速和低速之间的气动需求。

苏-22有10个外挂点，有证据表示可以挂载战术核武器。冷战时期，如果局势恶化，苏-22部队将会配备由苏联控制的战术核弹。

整体来看，苏-22 的设计目标是易于维护，并能在技术条件有限的情况下完成作战任务。正是这些特点，使得它能在波兰空军中长期服役。

“它是一架结构坚固、可靠的战机——在武器投放上表现非常出色。”
飞行指挥官、教官，飞行员 Krzysztof Kreciejewski 上尉在早前的采访中这样评价苏-22。
“导航和攻击系统仍然是上世纪 80 年代的那一套，但几乎是打不坏的。发动机虽然很老，但非常可靠，对异物损伤（FOD）的抵抗能力也令人印象深刻。”

下面这组由 Rich Cooper／COAP Media 拍摄的苏-22 照片，记录了 2025 年 6 月，波兰“装配工”战机在米罗斯瓦韦茨基地的最后飞行日。摄影：Rich Cooper／COAP Media（RCP_）

一架苏-22M4 停放在加固式机堡内。
摄影：Rich Cooper／COAP Media（RCP_）

波兰一共接收了 90 架单座苏-22M4和20架双座苏-22UM3K。这些战机被分配到四个战术轰炸团，分别驻扎在四个基地。第一架苏-22于1984年8月抵达波兰。到柏林推倒时，保加利亚、捷克斯洛伐克、东德和匈牙利都在使用苏-22。而苏联在部分国家部署的同类机型则被称为苏-17。

1999年波兰加入北约后，波兰空军对苏-22进行了有限升级，并决定继续保留这批苏式飞机，同时也继续使用米格-29“支点”战斗机。升级内容包括换装符合北约标准的航空电子设备，以及较新的 VHF/UHF 通信系统。

此外，从2014年开始，有18架苏-22在波兰本土的比得哥什维修厂接受延寿，使用寿命延长了10年。在这一阶段的改进中，这批战机也告别了旧式的绿褐迷彩，统一换上了低可视度的双灰色涂装。

一架苏-22M4 开启加力起飞。摄影：Rich Cooper／COAP Media（RCP_）

战机在停机线上进行加油作业。摄影：Rich Cooper／COAP Media（RCP_）

曾有一段时间，人们预计波兰的苏-22会在 2016 年退役。但它们依然继续服役，甚至在波兰空军已经引进 F-16C/D Block 50/52 ，欧洲上空最先进的第四代战机之之后，它仍然继续服役。

但是，波兰已经成为欧洲最后一个使用苏-22的国家，而且机型早已停产，维护机队变得越来越困难。最终，所有剩余的苏-22都被集中到波兰西北部的米罗斯瓦韦茨基地。

苏-22的设计任务原本是低空突防打击，侦察是次要任务。但在波兰服役的最后几年，这些战机承担了“扮演敌机”的角色。它们被用于担任“红军空中力量”的假定角色，并负责发射空中靶标。

这类任务并非没有风险。2003年，一架苏-22在一次演习中被波兰自己的“库布”防空导弹误击，导致战机被意外击落。

摄影：Rich Cooper／COAP Media（RCP_）

除了执行二线任务外，波兰的苏-22战机直到退役前仍然可以实战，其中包括在波罗的海上空实施反舰和对地攻击任务；在制空任务中，它们还负责支援陆军、海军和特种部队，并在联合演习中协助盟军。

不过，这些战机的作战能力也受到限制。苏联时代的空地导弹因为寿命到期被全部移除，苏-22只能携带自由落体炸弹、火箭弹和机炮。用于自卫的R-60（北约代号：AA-8 “蚜虫”）近距空空导弹，也安装在专用的机翼挂点上。

欧洲以外，苏-22的服役时间也同样进入倒计时。剩余用户包括安哥拉、利比亚（可能只剩少量可用）、以及越南。伊朗、叙利亚和也门也仍在使用苏-22，但在今年遭到以色列空袭，以及多次冲突之后，这些战机的真实状态已经很难确认。

波兰最终让苏-22全部退役，是因为韩国航空宇宙产业公司的 FA-50 轻型战斗机开始交付。这批飞机是波兰和韩国达成的大规模军购的一部分。最初的12架 FA-50GF（相当于 Block 10 配置）在2023年7月至12月间交付。随后，波兰又订购了 36 架更先进的 FA-50PL（Block 20）。

在米罗斯瓦韦茨基地，苏-22 的离开也为“旗手”无人机系统（Bayraktar TB2）让出了空间。随着波兰空军越来越重视无人化作战能力，这里将被建设成一个战术无人机枢纽。未来，该基地还将迎来三架 MQ-9B无人机，整体能力将有大幅提升。

一架波兰空军的 TB2 无人机。摄影：Stephan de Bruijn（4Aviation）

波兰空军向乌克兰援助了14架米格-29，目前仍有14架米格-29部署在马尔堡基地，预计将继续服役到2027年。与此同时，波兰刚刚签署合同，将国内现存的 47 架F-16升级到F-16V的最新标准。

在更具雄心的更新计划中，波兰还订购了32架F-35A 隐身战斗机。首个具备作战能力的F-35A中队预计将在2025到2026年间，于瓦斯克基地正式成立。这将标志着波兰空军迈入新一代空战体系。

总体来看，波兰近年的国防开支规模巨大。这些采购项目只是其中的一部分。波兰正在努力对整个武装力量进行现代化，其中一个核心目标就是应对来自俄罗斯的安全威胁。

在这样的背景下，波兰空军向苏-22告别也带着一种讽刺意味。四十多年前，这些战机正是由莫斯科交付给波兰的，那时的欧洲地缘政治和今天完全不同。

编者：

苏-22 符合典型的苏联暴力美学：线条硬朗充满硬派风格。正是这种“简单粗暴”，和如今已经全面西方化的波兰飞行员在一起，反差尤其强烈，像两个世界被强行拼进了同一画面中。

这也让苏-22 的退役多了一层意味。它不仅是技术寿命的结束，更像是波兰彻底告别过去的象征。（全文完）

美国网友评论：

Ade — 2025年9月12日

我一直对冷战时期的苏联军备着迷，尤其是他们的飞机。我想原因之一，是当年看到的资料总是模糊的书刊照片，带着强烈的神秘感。“装配工”一直是我最喜欢的机型之一。

我曾经很幸运地参观过一架前东德的苏-22，那架飞机正好来到我当时做高中实习的单位。我记得走进机库的那一刻，整个人都惊呆了，下巴都快掉到地上。

现在看到它们终于退出现役，还是让人有些难过。

David Lo Pan — 2025年9月12日

我可以一整天盯着那架“虎纹姑娘”看——太漂亮了。
我还记得，青少年时在 Aviation Week（或类似杂志）上第一次看到苏-17 或苏-22，当时觉得它比美国战机看起来更“实用主义”。

Jacek Z. — 2025年9月12日

我仍然记得1980年代中期，在当时波兰唯一的航空杂志上看到它们的黑白照片。
几十年后我才真正有机会亲眼看到、亲手触摸这些飞机。
那些冷战时期的三代可变后掠翼战机（苏-22、米格-23、“雄猫”）真的是绝美的存在。

NachoWhiskey — 2025年9月12日

苏联“少维护、少保障”的理念，与西方“更高技术、更依赖后勤”的风格之间的差异（AK 对 AR）真的非常有意思。

Sir Incognito — 2025年9月12日

一直很喜欢苏-17／20／22系列。
典型的冷战经典。

elrey78 — 2025年9月12日

我也是。
有个经常被提起的故事，说飞行员可以在皮托管上做引体向上。
我敢打赌，这飞机一定吵得要命——毕竟那可是个巨大的涡喷发动机。

George Skinner — 2025年9月12日

当你看到机翼上装了好几块巨型导流板，就能理解“解决不了气动问题，那就用暴力加铁片硬控”的思路。
苏-22 似乎是另一个典型例子：只要推力够大，砖头也能飞。