小米VS理想：AI眼镜对决！谁像管家，谁是司机？

科幻电影史上从不缺乏对未来汽车的想象。

在《我，机器人》、《少数派报告》这类经典科幻作品中，主角常借助智能眼镜、手势手套等设备，实现与车辆的无缝交互。

而在二十年后的今天，当初荧幕上的“眼镜控车”场景，究竟有多少已成为现实？

我们找来了两款颇具代表性的产品——理想AI眼镜Livis与小米AI眼镜，从实际体验出发，看看科幻如何照进现实。

轻量化&续航

如同 AirPods 重新定义耳机行业，智能眼镜作为需要全天佩戴的设备，必须回归“第一性原理”：无感舒适，且电力持久。

轻量化与长续航是体验基石。两款眼镜在这方面都交出了合格答卷：Livis裸重约36克，小米AI眼镜裸重约40克——数据上差异微小，但长时间佩戴时，每一克重量都会转化为真实的负担。

细节设计上，Livis采用了更贴合亚洲人脸型的空气鼻托，有效分散压力，佩戴稳固。

小米AI眼镜则使用标准塑料一体镜框，长时间佩戴后易因出汗或重力下滑，需不时调整。

由于两款眼镜均未搭载高耗电的AR显示功能，因此在常规使用下，都能完整覆盖一日续航，算是达到基准线。

补能方式则体现了两家不同的产品思路：小米AI眼镜沿用常见的 Type-C 有线充电，通用性强。

Livis则延续其“增程”理念，通过磁吸触点让眼镜放入眼镜盒即可充电，设计优雅。

眼镜盒本身支持无线充电，并可严丝合缝地置于理想车内的充电面板上，形成“下车使用，上车补能”的闭环体验。

控车体验

在续航与轻量化上两者难分高下，但在核心的车控功能上，差异逐渐清晰。

我们模拟了手拎重物时，用眼镜开启后备箱的场景——目前仅有理想支持该功能，而且系统会在开启尾门前提示用户确认周围空间。虽出于安全考量，但在实际体验中，理想同学较慢的语速会让整个过程稍显繁琐。

后续测试中，我们对解锁、锁车、开窗、折叠后视镜、开启空调等常用车控功能进行了对比，两车的成绩如下表。

与此同时，在相同指令下，两者的理解会存在差异，例如“降下全部车窗”，Livis会全降四窗，小米AI眼镜则仅降下四个车窗的一部分，有点类似通风模式。

在远程开启空调的测试中，面对三条复合指令，两者各只能完成其中两项：小米AI眼镜未执行“调至最高温度”，Livis未执行“风量开到最大”。

更有意思的是，在远程开空调时，小米AI眼镜需明确指令对象为“汽车空调”，否则小爱同学会提示找不到设备(小米家用空调）——这或许是生态链丰富带来的“甜蜜烦恼”。

但也正因全链路打通，在驶离停车场时，用户可直接通过小米AI眼镜调取支付宝扫码缴费，体验流畅高效。

拍摄对比

当然，以上诸多车控功能，都建立在你已是该品牌车主的基础上。而对于更广泛的用户而言，AI眼镜作为能随时随地、解放双手的第一人称拍摄设备，无疑是其核心吸引力之一。

两款眼镜均配备了1200万像素摄像头，因此在光线充足的室外静态场景下，成像素质相差无几。

但当场景切换至光照复杂、高速移动的卡丁车赛道时，差距便显现出来。在相同颠簸条件下拍摄，Livis的画面在动态清晰度与色彩还原上略显吃力。而小米AI眼镜则表现更为稳定，不仅画面更清晰，色彩也更贴近肉眼所见。

不过，受限于AI眼镜的体积与算力，两者的防抖能力均属一般，与专业运动相机相比差距不小。若你追求的是极致稳定的运动画面，运动相机仍是更好的选择。

纵观全程体验，目前的AI眼镜虽远未达到科幻电影中那般无所不能的交互水平，但已在替代实体钥匙、实现基础车控方面迈出了扎实一步。

随着OTA升级，未来还将拓展更多功能，例如Livis即将在明年上半年更新车辆VLA泊入泊出功能。

总体而言，Livis凭借理想深厚的汽车产品基因，在车控功能的响应速度、指令理解深度与场景覆盖完整度上，的确更懂驾驶者的需求。

而小米AI眼镜则依托米家庞大的智能设备生态，在“人-车-家”场景联动与整合上展现了更宽的边界与便利性。

两者各有侧重，也代表了目前AI眼镜与汽车互联的前沿实践。那么，如果你正考虑买一幅AI智能眼镜，你会选择哪一款呢？