地铁、高速、二环立交！2025年最后10天西安3大期待！

2025年只剩下10天时间了。

回过头来看，年初我们对西安的那些期待，有的已经实现，有的在今年铁定实现不了了。

而在今年最后10天，西安城建方面实际上还将有多项重大工程有望完工，这些不仅仅将影响到市民的生活，也从一定程度上影响到城市的发展。

这些，是大家共同对这座城市的期待！

01

地铁15号线一期开通

西安地铁三期规划中的线路，现在只剩下15号线一期还没有开通。

按照计划，地铁15号线一期将在2025年四季度开通。

地铁15号线一期，是西安城南区域一条东西向的轨道交通，起于细柳站，止于东兆余站，全长19.459公里，沿线设13座车站，可以与2号线、4号线、6号线等线路实现换乘。

在西安已建的12条地铁线路中，15号线一期的长度排在倒数第二，仅仅超过16号线一期（15.1公里）。

但是，这条线路，对于西安的城市发展、经济发展，则具有重要的意义。

一方面，这条线路连接着航天基地、高新三期等重点发展区域，沿线分布着一大批重点企业，包括企业总部、先进制造业等；另一方面，这条线路所连接的航天基地东长安街、长安大学城、丝路科学城区域，沿线科研院所、高等院校分布，可以说是一条科创线。

与西安已经开通的其它地铁线路相比，地铁15号线一期的单节车厢容量更大、速度更快。其单节车厢载客较常规车厢容量提升15%，其设计时速为100公里/小时，较普通地铁提升25%。

地铁15号线一期开通之后，西安的地铁运营里程将达到422公里。而由于西安地铁四期目前尚未获批，这意味着15号线一期开通之后，在接下来几年时间里西安将无新增开通的地铁线路。

另外，关于西安地铁四期的线路，最近也引发了一定的争议。特别是关于11号线到底该先修建东段还是西段，在社交媒体上更是争论不断。

支持先修建东段的网友认为，东段覆盖了高新区、城南、航天基地等，目前已经形成了一定规模的常住人口，并且沿线有大型商业，客流量能够支撑起地铁线路的运营，需求更为紧迫，因此更应该先修建东段。

支持先修建西段的网友认为，西段主要在西咸新区、咸阳，西咸一体化、西安都市圈是国家层面正在推进的、支持的，并且对于带动城市新开发区域建设、城市产业和人口的导出意义重大，因此更应该先修建西段。

两种理由实际上都有其合理性，毕竟每个人站的角度不一样。那么，您认为西安地铁11号线到底该先修建东段还是西段？

（备注：西安地铁11号线东段为鱼化寨至杜陵，主要经过高新丝路软件城“软东”、城南西部大道、航天大道等区域；西段为鱼化寨至咸阳宝泉路，主要经过沣东、沣西、咸阳）

02

西兴高速改扩建通车

西兴高速，也就是连接西安与咸阳之间的“老西宝”高速，这条线路承载着很多人的记忆。

十几年前，“新西宝”高速开通之后，“老西宝”就成为西安三桥到兴平之间的重要通道，也是西咸一体化推进中的重要交通干道。

但是，由于运营年限已久设施老化，再加上四车道已经难以满足车辆增加下的通勤需求。

因此，2023年2月份西兴高速改扩建工程启动。

改扩建后的西兴高速，全长24.382公里，全线采用120公里/小时的高速公路设计标准，其中起点至帽耳刘枢纽段为双向六车道，帽耳刘枢纽至终点段为双向八车道，并且根据城市发展实际变化，新增咸阳高新互通式立交1处，移位重建咸阳互通式立交1处，改建帽耳刘（枢纽）、咸阳西、西吴（枢纽）互通式立交3处。

经过将近3年时间的建设，2025年12月10日西兴高速改扩建工程已经实现路基桥涵、路面、交安工程交工验收，进入到通车倒计时。

由于西兴高速经过了西咸新区的沣东新城、沣西新城，以及咸阳市的秦都区、高新区、兴平市，因此这条线路通车后将大幅提升西安、咸阳、西咸新区的交通互联互通水平，对于城市发展将有重要的意义，从而助力西咸一体化和经济的发展。

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西南二环立交改造过程

西南二环立交，应该是过去很多年时间里西安市民吐槽最多的堵点之一，感觉这些年一直在修修修……

这其中，涉及到很多原因。

因此，从2024年12月份开始，西安启动了西南二环立交交通优化工程。

西南二环立交交通优化工程，南起南二环与桃园南路交叉口，北至西二环与大庆路交叉口，工程全长3.49千米。项目自2024年12月正式开工建设，目前主体工程已完成，计划今年年底主线桥实现通车，2026年2月项目竣工。

届时，南二环段两段落地路段已改为高架桥，可实现南二环高架快速路整幅贯通；西二环与昆明路节点已补齐四条匝道，可完成快速路转换功能，缓解地面交通压力；西二环主线桥昆明路至丰镐西路段，双向四车道提升至双向六车道+两集散车道，丰镐西路以北主线落地段两侧新建上下平行匝道，道路通行能力将大幅提升；西二环地面段辅道局部拓宽，西二环主线驶出匝道与地面道路交通匹配性将得到改善；丰登南路群贤路南北向交通贯通，地面交通也将更加通畅。

竣工通车后，西南二环立交将实现东西南北多向转换，主线桥通行能力将提升50%，立交节点通行能力将提升30%。

西二环大庆路口——科技路双向行程时间将由现在的17分钟缩短至7分钟；西三环——西二环双向行程时间由16分钟缩短至5分钟；西二环大庆路口——高新路双向行程时间可从15分钟缩短至6分钟。

希望这一次，困扰西安市民多年的西南二环立交，交通情况能够真的得到实质性改变！