美军真睡不着了！2025年歼20究极进化：全球首款五代半，陆海空目标通杀

美国负责画大饼，中国负责圆梦！这件事已经成为新型武器装备研发的常态，从双脉冲空空导弹到高超音速导弹，从无人机航母到忠诚僚机，这些美军梦寐以求的先进武器都由解放军率先装备。而现如今，解放军手里又多了一样让美军馋到哭的武器：重型超音速隐身打击平台。

21世纪初，美国空军希望在F-22的基础上研发一款战斗轰炸机，弥补缺乏反应迅速的远程空中攻击力量的问题。当时美军面临的情况是，F-111战斗轰炸机退役后，F-15E成为美国空军唯一的快速反应战术打击平台，在2001年10月8日到2002年3月针对塔利班的“持久自由”空袭行动中，由于阿富汗国内及周边国家缺乏支持基地的原因，导致F-15E的对地打击效率较低，美军不得不使用战略轰炸机执行相当一部分远程轰炸任务，经常会出现动用昂贵的战略轰炸机飞行几千公里最后只炸了几名塔利班步兵的情况，造成了严重的资源浪费。而且在阿富汗战争期间，F-15曾发生过全面停飞的事故，迫使美国空军不得不求助美国海军，由美国海军的F/A-18替代F-15在阿富汗执行战术轰炸任务。

虽然F-15E战斗轰炸机的实战表现比较出色，但是不具备隐身能力的弱点，限制了其未来面对强敌时的发挥。其实早在海湾战争中，就已经有多架F-15E被伊拉克的防空武器击落，美军意识到缺少一种未来能够适应高强度防空环境的高速空中打击平台。于是时任美国空军部长詹姆斯·罗奇提出了FB-22的概念，通过对F-22的外形进行大幅修改，得到一种性能强悍的隐身超音速战斗轰炸机。FB-22采用了大后掠无尾三角翼布局，有效降低了结构重量与阻力，还增强了隐身能力。此外，FB-22还采用了跟歼-20一样的“无附面层隔道超音速进气道”，并全面升级航电火控系统，让FB-22成为一款优秀的超音速隐身打击平台，燃油携带量比F-22提高了80%，可以携带24枚小直径炸弹，侧弹仓还能容纳AIM-120中距空空导弹，必要时FB-22也能携带各种激光制导炸弹、联合防区外打击导弹。

然而21世纪初期正值美国各军种进行战略转型，海军忙着“由海向陆”，搞出了朱姆沃尔特级这种到别人家堵门的驱逐舰，美国空军则开始将精力投入到反恐战、治安战以及与小国的低烈度冲突，对大载弹量、高速度的重型超音速隐身打击平台需求降到冰点，反而更青睐各种大型无人机，后来还押宝F-35这种牺牲速度换取多功能的隐身战术飞机。F-22的计划生产数量都从339架减到295架，最后又砍到180架，FB-22这种专注于打高端局的隐身战斗轰炸机就更得不到五角大楼的重视了，最后FB-22变成了美国空军的意难平。

结果等到2025年，看着崭新的歼-20S出现在九三大阅兵上空接受检阅，美国空军内心只能用五味杂陈来形容了。作为目前世界上唯一一款双座型五代机，歼-20S肯定不会奢侈到作为教练机存在，之前外界都认为歼-20S具备“有人-无人机协同作战能力”，类似于无人机指挥长机的角色，但目前看来歼-20S的用途远不止这一个。中航工业集团近日在对歼-20S的介绍中明确提到“拥有优异的中远程制空能力和对地、海精确打击能力”，此外歼-20S的“态势感知、电子干扰和战术指挥控制能力同样突出”。毫不夸张的说，目前的歼-20S就是全球首款五代半战斗机，拥有比五代机更全面的作战能力。

目前全球已经服役五款五代机，分别是F-22、F-35、歼-20、歼-35和苏-57，其中F-22和歼-20主要专精对空作战，F-35、歼-35和苏-57都具备多用途作战能力，但是却在硬件方面存在限制。比如F-35号称全能战斗机，既能空战又能对地对海攻击，先进的有源相控阵雷达具有电子对空能力，美军还计划为F-35整合“忠诚僚机”，可F-35最大的问题是牺牲了空战能力，作为一款单引擎且外形臃肿的战斗机，F-35的最大飞行速度甚至还比如F-16，哪怕美国将F-135发动机推力榨干到极致，F-35的总推力也无法跟重型第五代战斗机相比，这让F-35本质上是一款“隐身攻击机”。

而苏-57作为重型五代机，在机动性、速度、推力方面无可挑剔，却被俄罗斯相对落后的制造工艺与航电技术拖了后腿，苏-57的串联式主弹仓能够容纳KH58反辐射导弹算是一个亮点，但是子系统的落后限制了苏-57的性能上限，空战打不过歼-20，玩多用途又不如F-35。

至于歼-35，许多人都将其视为“减肥成功的F-35”，歼-35作为海军未来相当一段时期内的主力战机，需要在保证空战性能的情况下兼顾多用途，而双引擎中型机的改进空间与升级潜力相对有限，歼-35可以携带一些精确制导武器对付地面或者海面目标，但是很难像F-35或者苏-57那样在弹仓中携带大型弹药，也没有歼-20那样出色的重型弹药外挂能力。

而歼-20S则是一款几乎挑不出毛病的全能隐身战斗机，原本歼-20就拥有出色的制空作战能力，霹雳-15空空导弹配合歼-20S本身有利于超音速减阻机动的远距鸭翼设计，歼-20在超音速作战环境下有绝对的自信，只要进了超音速就是歼-20的天下。而歼-20S作为双座机型，会增加一些结构重量与飞行阻力，空战性能相比歼-20会下降一、二成，但是也绝对够用了，飞行性能能够威胁到歼-20S的F-22和苏-57，都存在航电系统落后的问题，而航电系统够用的F-35，面对超音速性能依然强悍的歼-20S还是不够看。

歼-20S多出的一名飞行员，在目前人工智能技术还不成熟的情况下，可以起到“智脑不够，人脑来凑”的作用，尤其在控制无人机的时候，歼-20S的飞行员不需要像F-22或者F-35飞行员那样，一边驾驶飞机一边用平板遥控无人机，在复杂多变的空战环境里，F-22和F-35的飞行员极容易大脑过载。前段时间官方已经证实攻击-11“玄龙”无人机能够与歼-16、歼-20S组队，证明这套作战体系已经初具雏形。

最大的惊喜则是官方已经确认歼-20S具备对地、对海精确打击能力。这其实也从侧面说明，歼-20的数量已经逐渐充足起来，空军开始逐步拓展歼-20的任务面。将重型机变成多用途战斗机其实是各大军事强国常用的做法，苏联的苏-27和美国的F-15一开始都是作为纯空优战斗机存在的，F-15甚至极端的号称没有一磅重量用于对地攻击。可是在后来的使用过程中，苏联和美国都发现重型机改多用途有多香。歼-20作为一款最大起飞重量在30吨以上的重型战斗机，如果只携带空对空导弹，完全无法发挥出重型战斗机在起飞重量方面的优势，只有整合起各种精确制导武器，歼-20才算完成了究极进化。

其实在歼-10进化到歼-10C、歼-11BS进化到歼-16的过程中，中国已经完全掌握了空优战斗机转型多用途战斗机的系统工程，目前唯一的问题就是歼-20S的多用途性能有多强。为了降低技术风险、尽快形成战斗力，歼-20S的弹仓不太可能有大的变化，原来的弹仓尺寸甚至连鹰击-83导弹都无法携带，最多只能像F-22那样携带小直径炸弹。不过歼-20本身拥有出色的外挂能力，主翼能够携带4个大型副油箱，挂载类似体积的巡航导弹完全没有问题。

比如九三大阅兵上亮相的鹰击-18C隐身反舰巡航导弹，配合专用的隐身挂架，就能够在尽量不破坏歼-20S隐身能力的情况下，让歼-20S具备突出的对地、对海攻击能力。此外，已经有中国厂家公开了为歼-20弹仓量身定制的4联装小直径炸弹挂架，一架歼-20就能够携带16枚小直径炸弹，极大拓展了歼-20的对地对海打击火力。

几乎能够胜任所有作战任务的歼-20S，设计理念虽然还达不到六代机的水平，但已经领先目前的五代机至少半代了，在确保制空权的基础上，歼-20S具备陆海空目标通杀的能力。如果说歼-35A是美国空军心目中F-35该有的样子，那么歼-20S就是美国空军心目中F-22该有的样子，早已关闭生产线的F-22失去了大幅改进升级的条件，只能眼睁睁看着歼-20一骑绝尘。