第十三届轩辕年度盛典暨2025-2026轩辕同学跨年演讲启幕

12月20日，中国汽车产业年度贡献奖——第十三届轩辕年度盛典暨2025-2026轩辕同学跨年演讲启幕，来自汽车主机厂、行业机构，媒体平台及轩辕同学的百余位嘉宾出席活动。

本届轩辕奖“中国年度汽车”大奖由极氪9X斩获，“中国年度十佳汽车” 榜单同步揭晓：问界M8、猛士M817、全新小鹏P7、理想i6、尊界S800、全新MG4、吉利银河M9、魏牌全新高山、蔚来全新ES8以及荣获中国年度汽车的极氪9X。

“中国年度最佳设计师”由小鹏汽车造型中心总经理王谭摘得。

除了上述奖项之外，第十三届轩辕奖还同时评选出了六款“中国年度合资车型”以及十四款“中国年度提名汽车”。

中国年度合资车型获奖名单包括：东风日产N7、上汽奥迪E5 Sportback、一汽奥迪全新A5L、别克至境L7，一汽-大众全新一代速腾L及广汽丰田铂智3X。

中国年度提名汽车获奖名单包括：iCAR 超级V23、风云A9L、领克900、吉利银河星耀8、阿维塔07增程版、长安启源A06、乐道L90、岚图FREE+、纵横G700、极狐T1、零跑B10、广汽昊铂HL，BJ30旅行家及坦克500。

“中国年度最佳设计”则花落猛士M817、全新小鹏P7、firefly萤火虫三款车型。

轩辕奖由《汽车商业评论》与奥地利EFS联合发起、轩辕同学主办。本届轩辕奖评选于10月15日正式启动，40款提名车型历经五支行业技术团队评测，再经评审团基于测试数据与专业共识的闭门终审，最终获奖名单由安永（EY）会计师事务所工作人员全程监督封存，直至盛典现场解锁。

轩辕奖执委会主任、评审团副主席贾可在开场致辞中表示，当下的汽车行业并不缺乏各类奖项评选，真正稀缺的是能挣脱羁绊、坚守本心的独立评审精神。站在百年变局的时代关口，轩辕奖不仅要推动中国汽车发展，更要推动整个新汽车时代向前迈进。

在本次盛典上，襄阳达安汽车检测中心、SoCar产品战略咨询、博泰车联网、知行科技、魔视智能五家专业测试团队依次登台，发布了本届轩辕奖评选的全维度评测报告，详细解读了获奖车型在动态操控、组合辅助驾驶、自动泊车、智能座舱体验以及场景适配等十大维度的测试数据。

动态测评团队代表、达安汽车中心专业副总师李青林表示，动态性能仍是核心诉求，合资品牌面临调校传承与用户需求平衡困境，越野场景需构建人-车-野良性生态。

场景测试团队代表、SoCar产品战略咨询联合创始人焦斐表示，城市NOA、车内观影为核心提分方向，中端市场竞争激烈且进步最显著。当下，传统豪华溢价瓦解，形态创新与关键场景击穿成新溢价突破口，大模型向车载专项小模型演进。

智能座舱测试团队代表、博泰车联产品总监杜芳表示，测试车型以8295、8155芯片为核心，呈现架构趋同与自研OS差异化并行特征。未来，3D HMI将重构交互架构，AI成OS原生能力，多模态交互及AI生成内容为核心竞争力。

组合辅助驾驶测试团队代表、知行科技测试负责人胡俊成围绕智驾平权与安全解读表示，今年高速、城区NOA搭载率大幅提升，MPI翻倍增长。趋势上，智驾持续下放，L3高速商业化在即，端到端与多模型融合成技术方向，明确功能边界为迭代核心。

自动泊车测试团队代表、魔视智能CEO虞正华表示，今年参评车型泊车体验显著跃升，核心得益于技术革新、集成智能化升级及场景拓展三重驱动。行业趋势清晰指向全球化部署推进，全链路打通与记忆泊车能力深化将成核心发力点。

当晚，活动还举办了轩辕同学跨年演讲及轩辕之夜活动。

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