新一代中型运输机，最大运载30吨，不是20吨，绝对不能少？

前几天，关于新一代中型运输机首飞的，相信大家都看到了。最近几天，网络上也出现了一系列的分析文章，各种不同的说法和版本。今天，作者聊聊自己的一些看法和设想。还是那句话，结合解放军部队的投送需要、我国航空工业的实际情况，全面对标欧洲A400M。短时间内，做不到，而且没有这个需求。

解放军运8系列中型运输机

首先，我们需要聊聊我国现役的运8、运9系列运输机。七八十年代，我国在苏式安12运输机的基础上，进一步仿制、升级，推出了国产运8系列中型运输机。进入21世纪以后，我国对运8进行了全面的优化和升级，推出了运9系列运输机。运9属于运8的加强升级版，运载能力、基本框架，没有调整。

按照公开介绍，运8、运9系列运输机，最大起飞重量65—70吨，最大运载能力20吨。目前，我国的各种特种机型，都在运8、运9平台的基础上，进一步发展而来的，例如反潜机、预警机、电子侦察机、指挥机等等。但是，对于2020年代的解放军部队来说，运8、运9系列运输机，已经无法满足新时代的作战需要。

解放军运9系列中型运输机

主要有2个绕不开的问题，第一，运8、运9系列运输机，最大运载能力只有20吨。解放军陆军的履带式、轮式步兵战车，全重都是20吨以上。其他很多类型的装甲车辆，也都在20吨以上，运8、运9系列无法运输。虽然，运20系列大型运输机，能够运输上述装备，但是，不能把所有的任务，都交给运20家族，无论如何忙不过来。

其次，由于原始设计的短板，运8、运9系列运输机，无法在前线简易机场、沙石机场上起飞。换而言之，无法把各种装备直接投送到第一线，这也是一个绕不开的难题。参考美国C130系列中型运输机的后期批次，虽然最大运载能力也是20吨左右，但是，拥有非常良好的简易机场起降能力。

美国C130系列中型运输机

因此，作者认为，我国新一代中型或者战术运输机的发展，有2个硬性指标。第一，运载能力达到或者接近30吨。第二，具备野战机场、简易机场的起降能力，上述属于硬要求。

前几天，关于新一代中型运输机首飞的，相信大家都看到了。最近几天，网络上也出现了一系列的分析文章，各种不同的说法和版本。总体来说，大体上两种说法。第一种说法认为，类似于美国C-130J，运载能力还是20吨级。第二种说法认为，类似于欧洲的A400M，运载能力达到30吨级。公正客观的说，作者偏向于第二种说法。

解放军运20B大型运输机

因为，如果运载能力还是20吨左右，无论如何，无法满足解放军部队的投送需要，各种大八轮车辆，还是无法迅速空运。通过新一代中型运输机的，作者分析认为，新一代中型运输机，在设计布局上，属于缩小版运20，机体非常丰满。很明显，这一设计是为了兼容各种不同的运载模式，这一点很重要，实际需求中，能够运输各个军兵种的各种装备。

其次，新一代中型运输机的整体框架，明显大于国产运8、运9，也大于美国的C130系列。当然，我国目前的涡桨发动机技术，无法推出全面对标欧洲A400M的机型。而且我国有运20家族，也不需要运载能力过大的中型运输机。欧洲的A400M战术运输机，最大起飞重量141吨，最大运载能力37吨。

欧洲A400M战术运输机

采用了4台TP400系列涡桨发动机，单台功率8700千瓦左右。按照网络上的，我国新一代中型运输机，也是采用了4台涡桨发动机的布局。结合我国自身的涡桨发动机技术发展，目前，公开展示了5000千瓦涡桨发动机。按照我国论文中的公开介绍，我国正在发展4500千瓦—8000千瓦的涡桨发动机。具体发展进度，没有公开，属于绝密。

乌克兰安70战术运输机

按照上述理论推测，我国新一代中型运输机，很有可能，暂时使用4台5000千瓦涡桨发动机。最大运载能力，接近30吨。能够运输陆军的各种大八轮车辆、空军的各型空降战车。日后，根据涡桨发动机技术的进一步发展，再推出改进升级型。同时，新一代中型运输机平台，也是我国各型特种机全新的搭载使用平台，各方面的发展，至关重要。

新中型运输机的早期模型

关于我国各种机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。