近日,北京轨道交通22号线(平谷线)全线19座车站主体结构已全部封顶,标志着这一横跨京冀的重大工程取得里程碑式进展。根据最新工程安排,线路预计将于2026年建成通车,届时京津冀协同发展“一小时生活圈”将再添一条轨道交通主动脉。
全线攻坚告捷,一条轨道上的“协同纽带”初现轮廓
平谷线西起朝阳区东大桥,东至平谷新城,途经北京市朝阳区、通州区、河北省三河市,最终抵达平谷区,全长约81.2公里。全线共设21座车站(地下站18座、高架站3座),其中19座车站主体结构已全面封顶,剩余工程正有序推进。
作为京津冀交通一体化的标志性线路,平谷线不仅是北京首条跨越京冀两地的区域快线,也是推动非首都功能疏解、促进区域融合发展的重要基础设施。工程建设中成功克服了跨省协调、复杂地质、多线下穿等一系列技术与管理难题,目前正全面转入机电安装、轨道铺设及内部装饰阶段。
不仅是一条地铁,更是一条“区域活力线”
速度重塑通勤
平谷线采用最高160公里/小时的设计时速,远超常规地铁。建成后:
· 平谷至北京中心城区(东大桥)最快约45分钟
· 河北三河(燕郊)至北京中心城区最快仅需29分钟
这将彻底改写平谷、北三县与北京之间的通勤体验,真正实现“一小时轨道交通圈”。
超级换乘枢纽
线路串联多个关键换乘节点,构建高效路网:
· 东大桥站:换乘6号线、17号线(在建)、28号线(CBD线)
· 金台夕照站:换乘10号线、28号线
· 通州北关站:换乘6号线
· 永顺站:未来换乘M101线
· 河北段:燕郊站、神威大街站等将成为区域性交通节点
跨省同城化提速
平谷线在河北三河市设站5座,首次实现轨道交通对北三县的大规模覆盖,有力推动京津冀交通一体化从“规划图”走向“实景图”,为两地居民跨省工作、生活提供轨道交通支撑。
沿线迎来发展窗口期,平谷迈向“轨道拉动”新阶段
对平谷而言,这不仅是交通升级,更是区域发展的重大机遇:
· 旅游动能增强:金海湖、桃花海等景区可通过轨道交通直达,预计将显著提升游客吸引力;
· 区域价值重构:加快融入首都通勤圈,吸引产业、人才与配套资源落地;
· 生活品质跃升:进京就医、就学、购物更便捷,同时促进北京公共服务资源向沿线延伸。
2026,通车可期
随着车站全面封顶,平谷线建设已进入后半程。根据最新施工计划,项目目标于2026年开通运营。当前,各项工作正围绕这一节点全力推进。
一条轨道,联动两城。平谷线每向前延伸一公里,都是京津冀协同发展走向深入的坚实脚印。它不仅承载着通勤的便利,更承载着区域融合、民生改善与经济发展的共同期待。
最新提示:
平谷线未来将采用“快慢车”混合运行模式,快车仅停靠重点站,进一步满足长途乘客的快速通勤需求。届时,从平谷、三河直达北京CBD,将成为日常通勤的真实场景。
✨ 2026,坐平谷线,开启双城新生活!
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