45岁战机还在硬撑！印度空军的续命困局，藏着南亚空战的致命隐患

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前 言

一边是先进阵风战机在印巴空战中被击落4架的惨败，一边是急着向阿曼抢购退役十年的老旧战机拆零件，一边喊着要打造42个作战中队的“南亚第一空军”，一边靠45岁的“美洲虎”撑起核打击半边天，2025年末，印度空军这波看似矛盾的操作，彻底揭开了其光鲜外表下的狼狈真相，这支总想靠外购装备撑场面的空军，早已陷入了“越依赖旧机，越难换新机”的死循环。

把退役老战机当“宝贝疙瘩”

作为全球仅存的“美洲虎”攻击机使用者，印度为了让这批冷战时期的老古董继续飞行，在全球范围内开启了“淘破烂”模式，2019年从法国免费接收退役机身，2025年末又远赴阿曼就地拆解战机，每一次操作都刷新外界对空军建设的认知。

这款由英法联合研发的攻击机，早在20年前就已从两国空军序列中退役，1978年印度首次从英国引进18架，试用后觉得顺手，又订购40架整机，随后搞本土组装生产128架，2008年完成最后一架下线，一用就是45年，原本计划接替它的国产LCA“光辉”战机，拖了三十多年才勉强服役，完全顶不上用场。

当前印度6个“美洲虎”中队，每个中队编制18到20架战机，但其战备率仅45%，真正能随时起飞执行任务的不足50架，剩下的要么待修要么拆零件“续命”，2025年一年内就有3架因故障坠毁，每一次坠毁都让本就紧张的备件库存雪上加霜。

硬撑的两大理由

印度对“美洲虎”的执念，核心是两个绕不开的难题，首先，“美洲虎”是目前印度空军唯一能投掷核炸弹的机型，对于想当南亚霸主的印度来说，核打击能力是绝对底线，而国产LCA战机至今没完成核打击适配，外购的阵风战机只剩32架，根本填不上缺口，一旦“美洲虎”退役，空中核打击能力就会断层。

其次“美洲虎”还得帮着“凑编制”，印度空军目标是42个作战中队，如今只剩29个还在持续萎缩，6个“美洲虎”中队要是裁撤，空军规模会进一步缩水，别说抗衡巴基斯坦，维持地区威慑力都成问题，所以哪怕知道老战机不靠谱，也只能硬着头皮留着。

为了凑备件，印度也是想尽了办法，全球回收退役战机、逆向仿制关键零件、拆解本国库存旧机，可印度斯坦航空仿制的零件合格率仅30%，使用寿命不到原厂的一半，用这些零件修战机，纯属给飞行安全埋雷，2025年从阿曼采购的退役战机，已经封存11年，机身老化腐蚀严重，可用备件可能不足预期的60%。

即便如此，印度还是派12名技术人员远赴阿曼跟进拆解，首批300余件零件年底已运回国，此前想从尼日利亚、厄瓜多尔收购同类战机，还因他国间接干预接连碰壁。

困局根本解不开

印度本想靠升级让“美洲虎”焕发第二春，2012年启动的DARIN-III项目，原本计划换发动机、升航电，目标服役到2050年，结果因为技术瓶颈和成本超支，发动机更换计划泡汤，只升级了部分电子设备，国际战略研究所都直言，就算升级完成，2030年后“美洲虎”也应对不了现代防空体系，迟早出现“有编制无战力”的尴尬。

“美洲虎”的困局，只是印度空军现代化失败的缩影，国产LCA战机1983年立项，2015年才交付首架量产机，2021年订的83架改进型，因为美国延迟供发动机交付一推再推，年产量长期个位数，想靠它补缺口纯属空想。

外购战机也没顺过，花大价钱买的阵风战机，2025年5月印巴空战被歼-10击落4架，打破了“阵风无敌”的神话，剩下的32架成了宝贝疙瘩不敢轻易用，喊了好几年的114架新型战机采购，至今还在“口头竞标”阶段，审批、预算、技术转让一堆问题卡着落不了地。

更致命的是印度国防项目的体制弊病，早期MMRCA战机采购失败后，改个名叫MRFA就继续推进，换汤不换药根本解决不了问题，成立的精英委员会提交的报告全是“正确的废话”，没任何可落地的措施，预算分配也失衡，2025-2026财年38%的空军预算花在老旧战机维护上，远超新机研发采购的25%，越依赖旧机越没钱换新机，彻底陷入死循环。

反观巴基斯坦，空战后迅速追加24架歼-10CE战机，首架2025年11月已交付，歼-10CE的有源相控阵雷达、霹雳-15E远程空空导弹，再加上完善的作战体系，在空战中占尽优势，而印度规划的国产五代机AMCA项目，目标2035年服役，参考LCA三十多年的研发历程，能不能落地谁都没底。

结语

印度空军的困局就是“好高骛远”遇上“能力不足”，总想靠买装备快速提升战力，忽视本土国防工业建设，计划定得宏伟，却没执行力保障，如今靠拆老战机“续命”终究不是长久之计，等全球的“美洲虎”零件都拆完了，印度空军该何去何从？答案只有他们自己知道。

但可以肯定的是靠老战机撑起来的空军，永远成不了真正的军事强国，南亚天空的天平，正在随着印巴装备发展节奏的差异慢慢倾斜。