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前 言
一边是先进阵风战机在印巴空战中被击落4架的惨败,一边是急着向阿曼抢购退役十年的老旧战机拆零件,一边喊着要打造42个作战中队的“南亚第一空军”,一边靠45岁的“美洲虎”撑起核打击半边天,2025年末,印度空军这波看似矛盾的操作,彻底揭开了其光鲜外表下的狼狈真相,这支总想靠外购装备撑场面的空军,早已陷入了“越依赖旧机,越难换新机”的死循环。
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把退役老战机当“宝贝疙瘩”
作为全球仅存的“美洲虎”攻击机使用者,印度为了让这批冷战时期的老古董继续飞行,在全球范围内开启了“淘破烂”模式,2019年从法国免费接收退役机身,2025年末又远赴阿曼就地拆解战机,每一次操作都刷新外界对空军建设的认知。
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这款由英法联合研发的攻击机,早在20年前就已从两国空军序列中退役,1978年印度首次从英国引进18架,试用后觉得顺手,又订购40架整机,随后搞本土组装生产128架,2008年完成最后一架下线,一用就是45年,原本计划接替它的国产LCA“光辉”战机,拖了三十多年才勉强服役,完全顶不上用场。
当前印度6个“美洲虎”中队,每个中队编制18到20架战机,但其战备率仅45%,真正能随时起飞执行任务的不足50架,剩下的要么待修要么拆零件“续命”,2025年一年内就有3架因故障坠毁,每一次坠毁都让本就紧张的备件库存雪上加霜。
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硬撑的两大理由
印度对“美洲虎”的执念,核心是两个绕不开的难题,首先,“美洲虎”是目前印度空军唯一能投掷核炸弹的机型,对于想当南亚霸主的印度来说,核打击能力是绝对底线,而国产LCA战机至今没完成核打击适配,外购的阵风战机只剩32架,根本填不上缺口,一旦“美洲虎”退役,空中核打击能力就会断层。
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其次“美洲虎”还得帮着“凑编制”,印度空军目标是42个作战中队,如今只剩29个还在持续萎缩,6个“美洲虎”中队要是裁撤,空军规模会进一步缩水,别说抗衡巴基斯坦,维持地区威慑力都成问题,所以哪怕知道老战机不靠谱,也只能硬着头皮留着。
为了凑备件,印度也是想尽了办法,全球回收退役战机、逆向仿制关键零件、拆解本国库存旧机,可印度斯坦航空仿制的零件合格率仅30%,使用寿命不到原厂的一半,用这些零件修战机,纯属给飞行安全埋雷,2025年从阿曼采购的退役战机,已经封存11年,机身老化腐蚀严重,可用备件可能不足预期的60%。
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即便如此,印度还是派12名技术人员远赴阿曼跟进拆解,首批300余件零件年底已运回国,此前想从尼日利亚、厄瓜多尔收购同类战机,还因他国间接干预接连碰壁。
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困局根本解不开
印度本想靠升级让“美洲虎”焕发第二春,2012年启动的DARIN-III项目,原本计划换发动机、升航电,目标服役到2050年,结果因为技术瓶颈和成本超支,发动机更换计划泡汤,只升级了部分电子设备,国际战略研究所都直言,就算升级完成,2030年后“美洲虎”也应对不了现代防空体系,迟早出现“有编制无战力”的尴尬。
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“美洲虎”的困局,只是印度空军现代化失败的缩影,国产LCA战机1983年立项,2015年才交付首架量产机,2021年订的83架改进型,因为美国延迟供发动机交付一推再推,年产量长期个位数,想靠它补缺口纯属空想。
外购战机也没顺过,花大价钱买的阵风战机,2025年5月印巴空战被歼-10击落4架,打破了“阵风无敌”的神话,剩下的32架成了宝贝疙瘩不敢轻易用,喊了好几年的114架新型战机采购,至今还在“口头竞标”阶段,审批、预算、技术转让一堆问题卡着落不了地。
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更致命的是印度国防项目的体制弊病,早期MMRCA战机采购失败后,改个名叫MRFA就继续推进,换汤不换药根本解决不了问题,成立的精英委员会提交的报告全是“正确的废话”,没任何可落地的措施,预算分配也失衡,2025-2026财年38%的空军预算花在老旧战机维护上,远超新机研发采购的25%,越依赖旧机越没钱换新机,彻底陷入死循环。
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反观巴基斯坦,空战后迅速追加24架歼-10CE战机,首架2025年11月已交付,歼-10CE的有源相控阵雷达、霹雳-15E远程空空导弹,再加上完善的作战体系,在空战中占尽优势,而印度规划的国产五代机AMCA项目,目标2035年服役,参考LCA三十多年的研发历程,能不能落地谁都没底。
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结语
印度空军的困局就是“好高骛远”遇上“能力不足”,总想靠买装备快速提升战力,忽视本土国防工业建设,计划定得宏伟,却没执行力保障,如今靠拆老战机“续命”终究不是长久之计,等全球的“美洲虎”零件都拆完了,印度空军该何去何从?答案只有他们自己知道。
但可以肯定的是靠老战机撑起来的空军,永远成不了真正的军事强国,南亚天空的天平,正在随着印巴装备发展节奏的差异慢慢倾斜。
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