日本“倒贴”800亿，从印度手中撬走高铁项目，如今怎么样了？

导读：日本“倒贴”800亿，从印度手中撬走高铁项目，如今怎么样了？

日本或许未曾预料到，为印度承建高铁这一决策，竟使其处于进退维谷的艰难处境。原计划于2028年通车的孟买 - 艾哈迈德巴德高铁项目，近期意外传出所谓“利好消息”。据印度方面宣称，该高铁开通时间将提前至2026年。

然而，细心的网友很快便察觉到其中存在的异常情况。截至今年年初，自项目开工已历经七年时间，整个工程仅完成了十公里，尚不足全线路程的百分之二。

如今印度单方面宣布提前通车的消息，实际上是为日本设定了“最后期限”，迫使日本在仅剩下的一年半时间内，完成剩余百分之九十八的工程建设。否则，作为拥有先进“新干线”技术的国家，日本恐将沦为全球的笑谈。在此，不禁让人思索，日本高铁究竟因何陷入如此窘迫的局面呢？

回溯至2015年，印度面向国际公开招标，计划在孟买与艾哈迈达巴德之间修建一条长达508公里的铁路，其总预算约为1000亿人民币。彼时，凭借在全球范围内的卓越声誉，中国高铁原本是印度的首选合作对象。然而，日本提出了更为诱人的条件，“愿意垫付800亿的贷款，且贷款年利率仅为0.1%，还款期限长达50年”。这一举措使得印度最终放弃与中方合作，转而选择了日本。与此同时，印度媒体还特意强调“新干线是世界最先进的高铁系统”，暗讽中国高铁。这般阿谀奉承之词让日本颇为自得。

据日本铁路公司估算，孟买 - 艾哈迈德巴德高铁项目具有数千亿美元的经济价值。如此庞大的市场被日本一举拿下，对其而言不啻于天降横财。此消息一经传出，日本国内一片振奋。2017年，数千名日本工程师前往印度开启项目建设，并夸下“五年之内必定完工”的海口。

然而，后来他们逐渐发现，印度着实是一个令人头疼的“合作伙伴”。承建该项目的日本企业面临的最大难题便是土地征用工作受阻。据了解，修建这条高铁大约需要印度方面协助征用1400公顷土地。但印度土地大多归高种姓富豪所有，他们往往漫天要价，不将征地款抬高数倍便不肯罢休。而且，这些高种姓贵族手下的低种姓印度人，担心土地被变卖后会失去工作，纷纷发起抗议活动，甚至举着横幅要求日本企业离开印度。四年过去了，征地进度仅完成30%。连基础的土地问题都未能解决，又何谈在其上修建高铁呢？

在项目建设过程中，工程进度已然受阻，而费用的激增却毫不留情。据估算，人工成本与征地费用均在持续攀升，项目预算已从最初的1.68万亿日元（约合人民币1000亿元）大幅翻倍！这一情况让日本方面心急如焚，他们不断敦促印度方面加快征地进程。

然而，印度方面却显得不紧不慢。毕竟根据合同规定，日本需完成高铁建设后才能获得还款，所以印度并不急于投入资金。如此局面，使得日本陷入进退维谷的困境。

众所周知，印度在国际上素有“外资坟场”之称，凭借一些手段让不少国际大企业吃了亏。那么，日本为何要不惜一切代价承接这个项目呢？这岂不是自寻烦恼？其实，日本如此行事的根本原因在于其不甘心在高铁项目上输给中国。十年前，中国在印尼雅万高铁项目的竞争中击败日本，这让日本感到颜面无光。因此，他们千方百计想要拿下印度高铁项目，以挽回尊严。

日本作为全球首个拥有高铁的国家，面对中国高铁的迅速崛起，其引以为傲的“新干线”逐渐失去往日光彩，这一现实令日本难以接受。然而，当下中国在诸多领域均已实现对日本的超越，高铁领域仅是其中之一。

在高铁项目上，日本急于战胜中国，为此积极推动“复兴新干线”事业。但事与愿违，日本不仅未能达成目标，反而陷入了印度精心设置的困局。直至今年1月，印度铁路局才宣布完成全部征地工作，而在此期间，日本已投入了大量的时间与资金。不仅如此，项目建造期限还被缩短了两年，日本企业不得不全力以赴追赶进度。

日本此番遭遇颇具警示意义，让世界各国充分认识到印度在项目合作中的种种不当举措。近期，印度发布了孟买 - 新德里高铁项目招标信息，尽管该项目价值高达7000多亿元，但全球范围内无一国愿意承接。各国均不愿重蹈日本的覆辙。

甚至有分析人士打趣道：或许我们应当感谢日本，若不是其替中国挡下这一“陷阱”，被卷入困境的可能就是中国了。