汽车辅助驾驶功能本是为了让出行更轻松,可一场突发的故障,却让车主陷入了长达四个半小时的生死考验。近日在G75兰海高速上的这起惊魂事件,不仅让亲历者后怕不已,更在全网掀起了一场关于车辆安全与车主诉求的激烈讨论,到底是车辆缺陷所致,还是人为操作不当引发,两方观点各执一词,至今没有定论。
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涉事车主在高速上开启定速巡航功能后,将车速稳定在115公里每小时,可当前方车流逐渐密集,他想要踩刹车降速时,却发现刹车踏板如同踩在棉花上一般毫无反应。反复按动定速巡航关闭键,同样没有任何效果。情急之下,车主联系4S店求助,技术员远程指导的方法试了个遍,依旧没能解除巡航状态。车上同行的亲友吓得惊慌失措,车主只能强压着内心的恐惧,打开双闪、长按喇叭警示周边车辆,遇到无法正常超越的车辆时,只能冒险从应急车道穿行,好几次都险些和其他车辆发生碰撞,每一秒都像是在与死神赛跑。
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幸运的是,在行驶二十多分钟后,车主抵达临洮高速路口时,接到报警的交警已经在此等候。交警立刻驾驶警车在前方开道,同时通知相关部门封闭前方高速入口,后方还有路政车辆压阵,为这辆失控的车筑起一道安全屏障。就这样,车辆以115公里的时速持续行驶,全程490公里的路程里,车主眼睁睁看着油表指针不断下降,每一分钟都充满了煎熬。直到燃油耗尽,车辆自行熄火停下,车主推开车门的瞬间,浑身止不住地发抖,连一句话都说不出来。
事件曝光后,很快在全网引发热议,眼尖的网友根据车身线条、尾部标识等细节,推测涉事车辆疑似为一汽奔腾B70。多位业内人士也佐证,这款十万级家轿的定速巡航拨杆位于方向盘左侧,按照操作说明,轻踩刹车、拉手刹或是挂入N挡,都能取消巡航功能。
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这一信息的曝光,让不少网友提出质疑,有人拿出几年前奔驰C级定速巡航失灵的旧闻类比,当时那款车以120公里时速狂奔百公里,最终鉴定结果显示车辆并未失控。因此,部分网友认为这次的事件大概率是车主自导自演,他们表示传统燃油车的刹车系统优先于电子控制,机械刹车几乎不可能出现失灵情况,说不定是车主不懂应急操作,误把不会关当成了失灵,就像此前定速巡航失灵怪奶茶的争议一样,纯属人为因素导致的乌龙。
不过,更多网友和知名大V站出来反驳,他们觉得没有人会拿自己的性命博眼球,490公里的高速狂飙,每一次超车都冒着车毁人亡的风险,实在找不到车主说谎的动机。车主在采访中也满是委屈,直言当时所有能想到的方法都试过了,实在走投无路才求助交警。目前,故障车辆已经被拖回兰州某4S店,车主也明确提出了退车退款或更换新车的诉求。
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这起事件再次将汽车辅助驾驶安全的话题推到台前。要知道,定速巡航作为基础辅助功能,设计逻辑本就是故障后自动退出,可这次的事件,却暴露出电子系统全面接管后,机械安全冗余的重要性被严重低估。2024年修订的《智能运输系统 自适应巡航控制系统 性能要求与检测方法》中,早已明确辅助驾驶系统需具备多重应急切断方案,但从现实情况来看,仍有部分车型没有完全落实这一标准。
业内专家也提醒,十万级家轿如今已是主流代步选择,车企必须针对极端情况预设强制脱逸机制,不能让科技进步以牺牲基础驾驶控制权为代价。对于车主而言,使用定速巡航前务必熟悉操作逻辑,高速行驶时若遇故障,可尝试踩刹车、拉手刹、挂N挡等多种方式退出,同时第一时间联系交警求助。
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这场490公里的惊魂狂飙,无论真相是车辆故障还是操作失误,都给所有车主和车企敲响了警钟。辅助驾驶从来都不是万能的,车企不能只追求功能的丰富性,而忽视了最基础的安全冗余设计,每一项标准的落实都该是底线而非加分项。
对于车主来说,过度依赖辅助功能不可取,熟悉车辆应急操作、保持驾驶警惕性,才是保障行车安全的关键。至于事件的最终定论,还需等待专业检测结果,唯有客观公正的调查,才能给车主和公众一个满意的答复,也能推动整个行业更重视车辆安全问题。
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