又一家美国制造企业倒下了——最大债主竟然是······

又一家美国制造企业倒下了——

西雅图企业RadPowerBikes（Rad）近日提交了破产保护申请，直接给美国电动自行车行业泼了盆冷水。更让人跌破眼镜的是，这家公司的最大无担保债权人，既不是追债的供应商，也不是放贷的银行，而是美国海关与边境保护局（CBP）——对方申报的债权超830万美元，全是未付关税。

一家公司倒闭了，欠债最多的居然是海关关税，有意思的是，Rad压根不认这笔账，还把这笔债务列为了“争议项”，意思就是不想还了。

都知道美国电动自行车行业举步维艰，但谁能想到，这家曾站在风口上的明星企业，会落得“被海关追债”的下场？

时间倒回疫情期间，Rad的日子那叫一个风光。那会儿大家怕聚集、爱户外，电动自行车成了香饽饽，Rad的销量当年暴涨近300%。2021年更是巅峰时刻，融资超3亿美元，估值飙到16.5亿美元，妥妥的行业独角兽，还自称为“北美最大电单车品牌”。

可疫情退潮后，剧情直接反转。2022年起，市场需求骤冷，Rad自己也承认“没预料到消费会从高峰突然回落”。这一下可就惨了，库存堆成山，营收一年比一年难看：2023年毛收入1.298亿美元，2024年跌到1.038亿，2025年至今甚至才6330万。

算下来，Rad现在负债近7300万美元，资产却只有3200万，妥妥的资不抵债。

如果说需求下滑是企业破产的导火索，那关税就是压垮骆驼的最后一根稻草。自美国海关去年不再延长对中国电动自行车的进口关税豁免后，整个行业的平均税率直接从11%飙升到20%-55%。要知道，Rad的产品严重依赖来自亚洲制造的零部件，成本一下就上去了，利润空间被挤压得死死的。

美国行业协会PeopleForBikes早就预警过，这些关税“会把部分美国企业推向崩溃边缘”。更讽刺的是，关税大棒没打疼跨境电商卖家，反倒先把本土企业揍得鼻青脸肿。有数据为证，就拿自行车来说，关税从10%涨到81%后，一辆到岸价280美元的车，零售价能从370美元飙到608美元，涨幅超64%，Rad的电单车价格跟着涨，原本的性价比优势自然就没了，销量也就难看了。

这波关税冲击下，倒下的不止Rad一家。E-Cells、KentInternational、Fuell等多家电单车公司，都因为同样的压力关门大吉。行业媒体Electrek评价称当前的贸易政策“缺乏连贯性，就是一堆零散的保护主义措施”，不光抬高了终端价格，还阻碍了绿色出行的发展。

其实Rad早有预感。11月给员工的信里，就预警过可能在2025年1月关闭，直言面临“关税和宏观经济环境带来的重大财务挑战”。现在申请破产保护，说是想重组业务，但前景实在不乐观——毕竟核心的成本压力没解决，市场信心也碎得差不多了。

更有意思的是，就在Rad提交破产申请的第二天，CBP高调宣布，通过特朗普时期的40多项行政令，已经征收了超2000亿美元关税，还大言不惭地说这是“促进公平贸易”。但所有明白人都知道，这2000亿关税其实都是美国消费者买单。这波“补刀”操作，直接把讽刺拉满。

这项所谓的“公平贸易”，也早就引发了众怒。目前美国最高法院正在审理，特朗普加征关税到底是不是越权。包括Costco（开市客）、露华浓、川崎摩托在内的数十家企业，已经排队起诉，要求全额退还被征收的关税。Costco在诉状里表示，《国际紧急经济权力法》压根没有授权总统设定关税，这些关税本来就是非法的。

这也是Rad将欠债列为“争议”项的原因。

当然，无论拜登时期的关税政策，还是如今特朗普的，其实都是换汤不换药。都是对有竞争力的产业下狠手，只对部分可替代商品网开一面，目的就是打压竞争对手、减少供应链依赖。可他们故意忽视的是，关税这把双刃剑，伤了别人也伤了自己。Rad的困境，就是无数美国电动出行初创企业的缩影——在全球供应链和混乱的贸易政策夹缝里，艰难求生，稍有不慎就会被压垮。

扎心的是，美国电动自行车行业对中国供应链的依赖度极高，从车架、电池到电机，核心部件大多来自中国。想在短时间内摆脱依赖，根本不现实。关税一涨，本土企业成本飙升，跨境电商却因为模式特殊受影响较小，相当于变相给本土企业套上了枷锁。

客观来看，Rad的破产不是结束，很可能是美国贸易政策后遗症的开始。如果继续用这种简单粗暴的保护主义手段，只会有更多企业陷入Rad的困境，所谓的“本土产业保护”，最终可能变成“本土产业毁灭”。

参考引用来源：

侨报讯、RadPowerBikes公告、PeopleForBikes、Electrek、浙江省贸促会官网、深圳证券信息