高端再进一步，全新德龙X6000来袭，实拍超凡旗舰牵引车带你看都升级改进了啥！

2025陕汽年会亮相了一个全新的X6000车型，但是等了一年市场上都还没有见到，然后2026年年会陕汽重卡憋了个大的，在现场隆重发布全新陕汽德龙X6000和X6000C超凡旗舰版，直接成为全场MVP。

超凡旗舰版你们可以理解为陕汽在X6000这个高端平台上继续打磨升级，让X6000车型更加高端，在国产重卡中也能打造豪华典范，同时新增多元化配置，解决用户使用痛点，以全场景解决方案的完美答卷迎接2026年的重卡市场。那么超凡旗舰版具体都升级了哪些方面，笔者来给大家做一个详细的解读。

外观小改添新配色，原厂金闪闪套件闪耀全场：

在外观方面，超凡旗舰版还是延续了之前X6000的整体外观风格，这个高顶纯平地板的驾驶室整体框架没有大改，但是像细节方面，以及车辆配色上的改动还是显而易见的。上图的车型为X6000C超凡旗舰版，采用金标区分动力链，颜色为全新的远山青配色，相比于之前的X6000车型在很多外观饰件上也由磨砂面升级为钢琴烤漆面，长时间使用也不会发白。

除了青色外超凡旗舰版还新增紫色和蓝色两个颜色，且全部都是金属漆，在外观上会让车辆更显高级。上图为薄雾紫，清新而又不失逼格的一个颜色。

仔细看外观你还会发现超凡旗舰版的车身线条更加丰富，两侧导流腮处的格栅多了一根竖着的镀铬条，下面两道格栅的尺寸也变得更长，隐藏踏板的设计得以保留。包括保险杠下方的梯形进气格栅，以及下面更显高级的贯穿镀铬条，都是全新的面孔。

车顶上的射灯是陕汽原厂金闪闪外观选装套件，买车的时候可以单独订购，套件内包含车顶射灯、SHACMAN品牌灯箱、保险杠下护杠、侧裙、爆闪装饰灯等配件。车辆外观更加个性的同时，陕汽还给金闪闪外观套件上了国家工信部公告，也就是说这些套件都是可以合法上牌的，行驶证上就有这些射灯之类的饰件，年审也无须担心。

大灯内部结构也进行了升级，全LED的龙耀大灯，远近光分体灯珠，雾灯也采用LED光源，日间行车灯线条更加犀利。在大灯边缘位置还带有导流槽的设计，迎面风经过导流槽可以对前轮转动时扬起的水花进行下压，保证车门部位的整洁。

之前总有人说德龙X6000哪都好就是卧铺小，这次超凡旗舰版驾驶室后面背上了小书包，卧铺进行加宽设计，做工还很精致，而且是油车气车同样的设计，不会因为气车有气罐就阉割卧铺加宽的配置。

X6000超凡旗舰版标配主动安全配置，如果想进阶可以选带有智驾辅助的版本。主动安全标配功能有车道偏离预警、防碰撞预警、防侧滑等等我们常见的基础配置，进阶到更高级的主动安全版本就有盲区监测、激光雷达、电子后视镜等功能。

内饰全面焕新，舒适性升级显著：

拉开车门首先看到的变化就是X6000超凡旗舰版的座椅进行了全新升级，采用了伊思灵NTS2全新款式的气囊减震座椅，自左至右的功能依次为：一键充放气、倾角调节、高度调节、阻尼调节、三级腰托肩托以及座椅通风加热。

超凡旗舰版的内饰可以说是全面焕新的风格，从方向盘的造型再到工作台的角度和倾斜度，可以看到一些之前X6000的影子，但是现在呈现的完全是一个崭新的面貌。而在内饰的舒适性和智能化方面，则得到了一个全新的提升。

方向盘的外圈比之前粗了一圈，表面材质也由搪塑更换为手感更好的皮质，采用黑棕双拼配色更显高级。方向盘上的按键全部采用金属按键，质感相比塑料有明显提升，左侧按键控制多媒体和仪表盘，右侧控制车辆巡航，在下面还带有一个自定义按键，原厂默认按下是开启360°全景影像。

换挡机构依旧为怀挡，集成了液力缓速器的功能，但是相比之前的手柄增加了一个自动液缓的功能，可以实现联合制动，踩刹车的时候液缓与制动器并用，降低制动蹄片的磨损。

大屏全新升级，内附智能语音助手，功能性相比之前有较大提升，在大屏上除了可以控制多媒体、地图、空调等功能外，还支持车辆中心的控制。例如冰箱、饮水机、窗帘、氛围灯等，都是可以在大屏上操作的，驾驶员也可以通过语音说“你好 德龙”，来操作此类功能，开车的时候就可以完全不需要手动操作了。

这一款车的内饰真的是可以用事无巨细来形容，有一键启动，也有原厂手机支架，基本上卡友需求的配置它都给配上了。

工作台的倾斜角度更大，按键区域的操作驾驶员都是触手可及的，工作台上还布置了自动空调的控制面板、双差速锁集成开关、锂电开关等等，驾驶员一侧还自带两个点烟器取电插口。

手刹是电子手刹，金属材质的手感比塑料好很多，并且支持AUTOHOLD自动驻车的功能，走走停停的时候驾驶员也不用频繁的拉手刹。

副驾驶前方依旧有小桌板，是抽拉式的，金属材质可承重5公斤，平常吃饭记账都会比较方便。

车顶配原厂驻车空调，像这款车有一个优势就是原车锂电，所以带驻车空调相对而言时间会比其他铅酸电池的车要长一些，支撑5到8小时应该不成问题，够驾驶员日常休息需求了。

之前都在吐槽德龙X6000的下卧铺窄，在超凡旗舰版上不仅加宽到1.1米，还给卧铺垫加厚了许多，休息时的舒适性比之前的卧铺好了很多。而且上铺支持折叠，坐在下卧铺的人头不会顶到上卧铺，能坐直身子。

卧铺下面能抽出一个小桌板来，是折叠式的，相比于一整块而言会灵活一些，承重10公斤。

车内配置有车载冰箱和电动饮水机，卡车司机平常需要买车加装的配置超凡旗舰版都已经给配齐了，而且原厂自带的配件相对来说质量也会更稳定一些。

2000W逆变器，两个插头，日常使用也完全足够，如果不是电器使用需求特别多的话也就基本上不需要接插排了，保障了车内的用电安全。

可油可气，底盘配置多元化选配：

目前展示的超凡旗舰版分X6000和X6000C，有潍柴动力和康明斯动力两种动力类型可供用户选择，支持燃油和燃气两种燃料类型。

燃油方面，发动机采用潍柴WP14H系列14升排量630马力发动机，峰值扭矩2800N.m，在动力与燃油经济性上是达到了很均衡的水平，很多卡友都反馈这款发动机省油。按照陕汽的一贯作风，后期在燃油动力上肯定会有更大马力的发动机装配，续写着动力巅峰的传奇。

燃气方面，展车X6000搭载潍柴WP15NG燃气动力，15升排量630马力，峰值扭矩2800N.m，搭载潍柴4.0燃气技术，燃气经济性极佳。X6000C则采用西康骁骧动力16N系列产品，16升排量700马力，像这款发动机最大720马力，峰值扭矩高达3600N.m，而且是一款刚刚推出的发动机，陕汽就已经装车了。

超凡旗舰版作为高端产品，变速箱也一定是迎合卡友们对“双采”的需求，也就是采埃孚AMT+采埃孚液力缓速器。像这次陕汽装配的采埃孚TRAXON变速箱全部为第二代版本，换挡逻辑更优，针对燃气动力有着更迅捷的换挡表现，支持空挡滑行功能，车辆经济性得到提升。液力缓速器为可变排量泵控制，多阶制动力在不同的路段和载重下都能完美控制车速。

后桥是汉德经典的SHR-13 H系列单级减速桥，专为高效物流而生，99.8%超传动效率，2.643速比，在国际品牌的重卡上也能见到这款车桥的身影。

全车轮胎用的都是295/80R22.5的ECO -WINGS低滚阻轮胎，铝合金轮辋，动力性上是要比12R的搭配好的，包括经济性和轻量化都会有提升。

悬挂有两种类型可以选择，分别的少片簧钢板弹簧和后桥8气囊悬挂，用户可以根据自己的实际使用需求灵活搭配。像这款车的钢板弹簧悬挂是标配后桥稳定杆的，气囊悬挂支持ECAS电控升降。

后面的推力杆结构为V推，依旧延续着陕汽经典的电气路分离走线，做工也进一步升级，基本上看不到线束与其他配件的摩擦点，长期使用的质量是完全能保证的。

尾灯的造型也有变化，里面的分区造型更加犀利一些，全LED光源，基本上可以满足车辆全生命周期的使用。

气车的气瓶分后置和侧置两种布局，在此要着重讲一下侧置的特点，其实做这个结构不难，但是想做到极致的话目前只有陕汽实现了。像X6000超凡旗舰版的排气和锂电池的位置都是进行了重新设计，然后让那个车辆底盘两侧各布置了一个750L的气瓶，总容量1500L，而很多车包括X6000之前的解决方案都是1250L，很明显续航长了。再者就是底盘重心下降，驾驶室有后移空间，然后很多拉绿通的卡友就可以做前探箱，以保证车挂总长不超18.1米，享受了气车的高经济性，又合规享受绿通免高速费的政策。

后背气瓶的车底盘上还有一个小油箱，是专供柴暖的。

编后语：

“超凡”二字，既是陕汽对产品定位的宣告，也是对用户价值的承诺。陕汽深谙，真正的“高端”不止于豪华配置的堆砌，更在于对用户真实使用场景的深刻洞察与精准回应，其创新不止于参数，更在于将技术转化为真实运营价值：侧置双气瓶布局兼顾绿通合规与续航；外观套件合规化上牌，破解个性化与法规矛盾；卧铺优化、电气分离等细节，体现陕汽重卡对用户意见的及时响应和高度采纳。从动力匹配到智能座舱，每一处升级皆源自场景洞察，作为X6000平台的更高端产品，超凡旗舰版未来可期。

文图：牛艺霖