胡应湘豪捐：美国1亿，大陆500亿，李嘉诚施压

1970年，胡应湘创办了合和实业，从地产起步，1972年就把公司推上市，那时候香港地产热得发烫，合和很快就挤进前排，成了地产五虎之一。公司市值一度很高，甩开不少竞争对手。胡应湘管事儿的方式挺务实，他总爱亲自抓细节，从选地到建楼都过问。

1980年，合和中心建起来，当时是香港最高的楼，标志着公司在地产业站稳脚跟。1980年代初，他开始把眼光放远，转向基建投资，尤其是内地机会多。

1981年，他就带着广深珠高速公路的方案去北京谈，1985年拿了比利时国王的骑士勋章。1986年，沙角B电厂开工，这是他内地投资的开端，1987年广深高速公路跟上，1988年电厂投产。

1995年，他捐了1亿美元给普林斯顿大学，这笔钱当时折合大概8亿港元，用来建工程学院大楼和设奖学金，在美国高校史上排第二大私人捐赠。很多人不解，为什么赚的钱不留在本地或内地，却给国外学校。但胡应湘觉得这是回报教育的地方，没多解释。

同期，他在内地的基建投资加起来超过500亿港元，相当于当时500亿人民币左右。这些钱投进广深高速公路、广珠高速公路、广州环城高速公路、虎门大桥、沙角电厂系列等项目。

1987年广深高速开工，1994年通车，全长371公里；虎门大桥1992年动工，1997年启用；沙角B电厂1986年开工，1988年投产，C电厂接着上马。这些项目用BOT模式，就是建好经营一段时间收回成本，然后无偿移交给国家。

广深高速1999年后逐步移交，虎门大桥2007年移交，电厂也按计划转手。胡应湘的算盘是，国家发展起来，大家都受益，而不是只顾个人兜里。1983年，他第一次提港珠澳大桥想法，想连香港、珠海、澳门，但当时港英政府和一些财阀挡着，项目搁置。

2002年，他重提方案，要求政府给土地优惠开发码头补贴建桥。结果，8月27日李嘉诚旗下和记黄埔的董事总经理霍建宁开记者会，直指胡应湘的计划破坏市场平衡，说个人赚钱别影响别人，否则会害人。

霍建宁强调，和黄在珠三角有大港口业务，建桥可能抢生意。这事儿闹得沸沸扬扬，媒体追着报道，但胡应湘没退缩，继续推方案。9月9日，霍建宁又开会，说不反对建桥，但前提是没政府补贴。

胡应湘的投资理念简单，国家优先，这些项目不光回本，还真帮珠三角经济起飞，从交通到电力都升级了。500亿投进去，换来几百公里高速和多座桥电厂，实际贡献远超数字。

港珠澳大桥的事儿没因为霍建宁的警告停下，胡应湘联合李兆基、郑裕彤、何鸿燊等商人，凑资金推方案。2003年8月，国务院批了三地协调小组，2004年4月前期办公室挂牌。方案调来调去，2009年12月终于开工，全长55公里，投资上千亿。

2018年10月24日，大桥通车，胡应湘看到三地连通，项目成了世纪工程。通车后，流量起初不高，但他觉得减少限制、加配套就能提升。其他项目也稳扎稳打，广深高速通车后拉动物流，虎门大桥缓解珠江两岸交通，沙角电厂供上百万千瓦电力。

这些基建总里程超500公里，新增电力容量大，胡应湘的投资收回后全移交国家，没留私利。合和实业继续运营，2019年私有化后更灵活。